Trois batteries pour trois autonomies : 45, 58 et 77 kWh, jusqu'au retrait de la plus petite en 2022

Une gamme à trois niveaux dès l'annonce, mais pas dès la commercialisation

Dès la présentation de la version de série, Volkswagen annonce une gamme de batteries à trois niveaux de capacité — mais, comme détaillé dans L'édition de lancement « 1st » : 30 000 exemplaires en configuration unique, malgré une gamme de batteries déjà annoncée à trois niveaux, seule la capacité intermédiaire est initialement disponible à la commercialisation, l'éventail complet ne se déployant que dans les mois suivants :

Le retrait de la plus petite batterie, janvier 2022

La batterie d'entrée de gamme de 45 kWh, associée à l'autonomie la plus modeste de la gamme, est retirée du catalogue en janvier 2022 — un ajustement de gamme qui s'inscrit dans le contexte plus large de la simplification radicale de l'offre ID.3 intervenue la même période sous l'effet de la pénurie mondiale de semi-conducteurs (voir Pro, Pro S, Pro Performance... et sept noms de finition : la complexité de la gamme d'origine, résolue par la pénurie de semi-conducteurs). Les deux capacités restantes, 58 et 77 kWh, demeurent le socle de la gamme jusqu'au restylage de 2023.

Une évolution ultérieure vers la chimie LFP en Chine

À partir de 2024-2025, l'ID.3 commercialisée en Chine bascule vers une batterie de chimie LFP (lithium-fer-phosphate) de 53,6 kWh fournie par CATL, pour une autonomie de 451 km selon le cycle chinois CLTC — une évolution technique et tarifaire directement liée à la pression concurrentielle des constructeurs chinois sur ce marché (voir Face à la BYD Dolphin et la MG4, Volkswagen contre-attaque par le prix : la bascule vers la batterie LFP), la chimie LFP étant nettement moins coûteuse à produire que la chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt) utilisée jusque-là sur l'ensemble de la gamme européenne.

Voir aussi

• Deux niveaux de puissance pour la gamme d'origine : 110 kW et 150 kW
• L'édition de lancement « 1st » : 30 000 exemplaires en configuration unique, malgré une gamme de batteries déjà annoncée à trois niveaux
• Face à la BYD Dolphin et la MG4, Volkswagen contre-attaque par le prix : la bascule vers la batterie LFP
• MEB+ : l'évolution de plateforme qui porte la deuxième génération de l'ID.3 (2026)