GTX : une fiche technique qui progresse au fil des millésimes, avant un retrait annoncé

Des performances sensiblement améliorées depuis le lancement

Au lancement (2021), la GTX revendique 220 kW (299 ch), un 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et une vitesse de pointe bridée à 180 km/h (voir Berlin-Tempelhof, 28 avril 2021 : le lancement de l'ID.4 GTX, premier modèle électrique haute performance de Volkswagen). Sur les millésimes plus récents, la fiche technique progresse sensiblement : un 0 à 100 km/h annoncé en 5,4 secondes, voire un 0 à 60 mph en 4,9 secondes selon les relevés de presse nord-américaine — un gain de performance cohérent avec l'arrivée du nouveau moteur APP 550 sur le reste de la gamme à partir du millésime 2024 (voir APP 310 puis APP 550 : l'évolution des moteurs électriques de l'ID.4, propulsion arrière et transmission intégrale), même si les sources consultées pour ce corpus ne permettent pas d'affirmer avec certitude que la totalité de ce gain provient uniquement du changement de moteur plutôt que d'ajustements logiciels complémentaires.

Une puissance maximale qui varie selon les sources et, vraisemblablement, selon les marchés

La version française de Wikipédia mentionne, pour la gamme ID.4 dans son ensemble, une fourchette de puissance allant jusqu'à « 340 ch (250 kW) » — un chiffre sensiblement supérieur aux 299 ch habituellement cités pour la GTX, qui pourrait correspondre à une déclinaison GTX Performance plus poussée, disponible sur certains marchés seulement. Faute de pouvoir confirmer précisément le périmètre commercial de cette version à 340 ch avec une deuxième source indépendante, ce dossier consigne les deux valeurs (299 ch pour la GTX telle que documentée de façon la plus large, jusqu'à 340 ch pour une éventuelle déclinaison Performance) sans trancher.

Un badge dont l'avenir est déjà scellé

Comme détaillé dans GTX : un quatrième sigle sportif Volkswagen, pensé comme un pont vers l'électrique plutôt qu'un héritier direct de la GTI, Volkswagen a d'ores et déjà annoncé son intention de retirer progressivement le badge GTX de sa gamme électrique au profit du retour des sigles historiques GTI et R sur des modèles tout électriques, dans le sillage de la refonte 2026 de l'ID.4 (voir « Une voiture complètement différente » : la refonte profonde annoncée pour octobre 2026). La GTX de l'ID.4 reste néanmoins, à la date de rédaction de cette fiche, le représentant le plus établi de ce badge au sein de la gamme SUV électrique de la marque.

Voir aussi

• Berlin-Tempelhof, 28 avril 2021 : le lancement de l'ID.4 GTX, premier modèle électrique haute performance de Volkswagen
• GTX : un quatrième sigle sportif Volkswagen, pensé comme un pont vers l'électrique plutôt qu'un héritier direct de la GTI
• APP 310 puis APP 550 : l'évolution des moteurs électriques de l'ID.4, propulsion arrière et transmission intégrale
• « Une voiture complètement différente » : la refonte profonde annoncée pour octobre 2026