« Une voiture complètement différente » : la refonte profonde annoncée pour octobre 2026

Un aveu inhabituel de la direction de Volkswagen

Le CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, annonce publiquement vouloir « refaire complètement l'ID.4, à l'intérieur comme à l'extérieur » (re-do the ID.4 completely inside and out), la qualifiant à l'avance de « voiture complètement différente » et de « saut important ». Une partie de la presse spécialisée anglophone qualifie même cette communication d'« aveu de défaite » de la part de Volkswagen sur les choix de design et d'ergonomie retenus lors du lancement de 2020 — une lecture qui trouve un écho direct dans les controverses documentées de ce dossier autour de l'interface tactile des premiers millésimes (voir Du combiné 5,3 pouces à l'écran 12,9 pouces : l'évolution de l'infodivertissement de l'ID.4) et des poignées de porte électriques défaillantes (voir Logiciel bêta au lancement et poignées de porte défectueuses : les deux grandes controverses de fiabilité de l'ID.4).

Un calendrier de dévoilement resserré

Au moment de la rédaction de cette fiche (14 septembre 2026), l'embargo presse associé au dévoilement de la nouvelle ID.4 est fixé au 28 septembre 2026 à 12h00 (heure d'Europe centrale), pour une présentation complète du modèle annoncée pour le mois d'octobre 2026 — soit dans les toutes prochaines semaines suivant cette rédaction. Ce calendrier fait de cette fiche un instantané pris juste avant l'événement plutôt qu'un compte rendu de la présentation elle-même.

Un langage stylistique hérité du concept ID.2all et de l'ID. Cross

Selon les indiscrétions de presse disponibles, la nouvelle génération adopterait le langage stylistique inauguré par le concept ID.2all (2023) et déjà visible sur l'ID. Cross, avec un « air de famille » assumé avec l'ID.2 : face avant plus verticale et plus large, calandre et pare-chocs inspirés de l'ID. Cross, capot plus haut et plus droit renforçant l'identité SUV du véhicule, et une silhouette générale plus basse et plus trapue.

Le retour des boutons et molettes physiques

Sur le plan de l'habitacle, la nouvelle génération recevrait un tableau de bord et une interface utilisateur entièrement révisés, avec le retour de boutons et de molettes physiques en lieu et place de plusieurs fonctions jusqu'alors pilotées uniquement par l'écran tactile ou par les curseurs tactiles non rétroéclairés déjà critiqués sur les premiers millésimes (voir Du combiné 5,3 pouces à l'écran 12,9 pouces : l'évolution de l'infodivertissement de l'ID.4) — un revirement ergonomique cohérent avec une tendance plus large de l'industrie automobile à revenir partiellement sur le tout-tactile de la première vague de véhicules électriques.

Voir aussi

• Du combiné 5,3 pouces à l'écran 12,9 pouces : l'évolution de l'infodivertissement de l'ID.4
• Logiciel bêta au lancement et poignées de porte défectueuses : les deux grandes controverses de fiabilité de l'ID.4
• GTX : un quatrième sigle sportif Volkswagen, pensé comme un pont vers l'électrique plutôt qu'un héritier direct de la GTI
• Avril 2026 : fin de la production de l'ID.4 à Chattanooga, remplacée par l'Atlas