Zwickau : la conversion d'une grande usine thermique en site pilote de l'électrique MEB

Une décision prise dès 2016, pour un chantier ouvert en 2018

C'est dès la mi-2016 que Volkswagen désigne son usine historique de Zwickau, en Saxe, comme le « noyau » de la production de véhicules sur plateforme MEB — bien avant que l'ID.3 ou l'ID.4 n'existent sous leur forme commerciale. La conversion du site, qui s'étend sur 1,8 million de mètres carrés, débute concrètement à l'été 2018 par la modernisation des lignes de production existantes, pour un investissement total de l'ordre de 1,2 milliard d'euros, incluant la construction de 12 bâtiments entièrement nouveaux et l'extension de l'emboutissage existant.

« La transformation d'usine la plus vaste et la plus difficile » du groupe

Selon Thomas Ulbrich, membre du directoire Volkswagen en charge de la mobilité électrique à l'époque du projet, la conversion de Zwickau représente « la transformation d'usine la plus vaste et la plus difficile » jamais entreprise par le groupe — la dernière voiture à moteur thermique assemblée sur le site, une Golf VII R Break 2.0 litres essence, quittant la chaîne fin juin 2020, avant l'achèvement complet de la bascule vers l'électrique fin 2020. Il s'agit de la première fois qu'une grande usine automobile bascule intégralement vers l'électrique plutôt que de continuer à produire en parallèle des véhicules thermiques et électriques sur les mêmes lignes.

Un site multimarque à son plein régime dès 2022

Dans sa configuration finale, Zwickau assemble six modèles MEB différents pour trois marques du groupe Volkswagen. Le démarrage de la production de l'ID.5, en janvier 2022, marque l'achèvement de cette transformation du site en pôle de production exclusivement électrique multimarque — l'ID.4 y étant assemblée aux côtés de ses cousines de plateforme dès le lancement de la gamme (voir La plateforme MEB déclinée en SUV : architecture et dimensions propres à l'ID.4 pour le détail de cette architecture technique commune, et Škoda Enyaq et Audi Q4 e-tron : les vraies cousines de plateforme MEB de l'ID.4 pour les cousines de plateforme produites sur des sites voisins).

Voir aussi

• Emden : un deuxième site allemand pour l'ID.4, en appui de Zwickau à partir de 2022
• La plateforme MEB déclinée en SUV : architecture et dimensions propres à l'ID.4
• Chattanooga : de l'assemblage de la Passat (2011) à celui de l'ID.4 (2022), une usine reconvertie à l'électrique