Le préparateur Oettinger et sa Scirocco 2000 — un 16 soupapes deux ans avant l'usine

Un préparateur déjà bien identifié dans l'histoire Volkswagen

La maison allemande Oettinger, déjà connue pour son double carburateur Okrasa monté sur la Coccinelle puis pour sa culasse 16 soupapes commercialisée en petite série sur la Golf GTI (la fameuse GTI 16S), applique le même savoir-faire à la Scirocco dès 1980 — soit près de cinq ans avant que Volkswagen ne propose sa propre version usine à 16 soupapes sur la Scirocco II (voir Le moteur 16 soupapes de la GTX 16V — réponse directe à la Golf GTI 16V).

La Scirocco 2000 : un 8 soupapes agrandi, pas encore un 16 soupapes

En 1980, Oettinger commercialise une préparation baptisée « Scirocco 2000 », animée par un 4 cylindres en ligne agrandi à 1 972 cm³, encore à 8 soupapes à ce stade, développant 136 ch pour un couple de 180 Nm — associée à une boîte manuelle 5 rapports.

La version 16 soupapes de 1982

Deux ans plus tard, en 1982, Oettinger fait évoluer cette même base 2000 cm³ vers une culasse 16 soupapes, portant la puissance à 150 ch et le couple à 187 Nm — une préparation antérieure de trois ans à la version 16 soupapes officiellement produite par Volkswagen elle-même sur la Scirocco II de série (1985).

Un lien avec le développement compétition de la marque

Selon le témoignage direct d'Alfons Löwenberg, l'un des artisans reconnus du programme sportif interne de Volkswagen, une Scirocco II à moteur Oettinger 2 litres/170 ch (une évolution poussée encore plus loin que les versions commerciales) a directement servi de mulet d'essai pour la mise au point des freins à disque ventilés de 280 mm empruntés au catalogue Audi Quattro/200, avant leur validation sur les Golf de compétition de l'époque — un exemple concret de la porosité entre les préparations Oettinger destinées à la clientèle privée et les programmes de développement internes de Volkswagen Motorsport.

Une préparation indépendante, pas une pièce d'usine

Il importe de ne pas confondre cette préparation Oettinger, vendue en dehors du réseau Volkswagen et montée en dehors de la chaîne de production officielle, avec la version GTX 16V produite en série par Volkswagen elle-même à partir de 1985 : les deux partagent une filiation technique évidente (le lien entre Oettinger et le programme 16 soupapes de la marque est déjà documenté pour la Golf GTI 16S), mais il s'agit de deux produits commerciaux bien distincts, à des dates différentes.

Voir aussi

• Le moteur 16 soupapes de la GTX 16V — réponse directe à la Golf GTI 16V · La gamme moteurs de la Scirocco II — onze motorisations en onze ans · Les moteurs essence de la Scirocco I — familles EA111 et EA827