Les moteurs essence de la Scirocco I — familles EA111 et EA827

Deux familles de blocs déjà partagées avec la Golf

Comme la Golf I dont elle reprend la base mécanique, la Scirocco I puise ses moteurs essence dans les deux familles de 4 cylindres à arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée développées par Volkswagen pour sa nouvelle génération de véhicules à moteur transversal : la famille EA111 (petites cylindrées) et la famille EA827 (cylindrées supérieures, également utilisée par Audi). Le détail de la genèse de ces deux familles motrices, largement documenté ailleurs dans ce corpus pour la Golf I, n'est pas repris ici : cette fiche se concentre sur leur application spécifique au coupé.

Un inclinaison de bloc pensée pour la répartition des masses

Un détail d'ingénierie relevé par un article rétrospectif anglophone mérite d'être signalé : sur les tout premiers modèles, le petit bloc 1 093 cm³ est incliné vers l'avant de 15°, tandis que le bloc plus gros et plus lourd de 1 471 cm³ est au contraire incliné vers l'arrière de 20° — un choix de calage moteur différencié selon la cylindrée, destiné à optimiser la répartition des masses sur l'essieu avant en fonction du poids propre de chaque bloc.

Tableau des cylindrées disponibles sur la Scirocco I

Une valse des cylindrées propre au marché américain

Le marché nord-américain constitue un cas particulier bien documenté : les motorisations y changent fréquemment d'une année-modèle à l'autre au gré des évolutions réglementaires sur les émissions, sans toujours suivre la même logique que le reste du monde. La Scirocco y est ainsi vendue avec un 1,5 litre en 1975, un 1,6 litre plus puissant (76 ch) en 1976-1977, puis un retour à un 1,5 litre à course courte en 1978 (jugé plus facile à faire homologuer, au prix d'une puissance en retrait à 71 ch), avant un nouveau retour au 1,6 litre en 1979 (78 ch) à la demande des acheteurs eux-mêmes, puis enfin un 1,7 litre en 1981 pour les tout derniers modèles de la génération.

Voir aussi

• La Scirocco GTI/GLI (1976) — sportive avant l'heure, précurseur direct de la Golf GTI · Carburateurs de série contre injection K-Jetronic sur les versions sportives · La gamme moteurs de la Scirocco II — onze motorisations en onze ans · Le préparateur Oettinger et sa Scirocco 2000 — un 16 soupapes deux ans avant l'usine