T-Roc R : châssis abaissé de 20 mm, échappement Akrapovič en option, restylage 2022 à peine perceptible

Un châssis spécifiquement abaissé et durci

Au-delà de sa seule mécanique, le T-Roc R se distingue du reste de la gamme par un châssis spécifique : la caisse est abaissée d'environ 20 mm par rapport à un T-Roc standard, et l'amortissement piloté adaptatif DCC (Dynamic Chassis Control), disponible en option sur cette version, permet de faire varier la fermeté de la suspension selon le mode de conduite sélectionné — une configuration cohérente avec le châssis déjà documenté pour l'ensemble de la gamme T-Roc de première génération (voir La plateforme MQB A1 : le T-Roc, un SUV bâti sur la base technique de la Golf VII), mais poussée ici dans ses réglages les plus sportifs.

Un échappement Akrapovič disponible en option

Particularité rare sur ce segment de marché, le T-Roc R peut recevoir en option un système d'échappement sport signé Akrapovič, équipementier slovène réputé dans le milieu de la compétition automobile et motocycliste, ici décliné en configuration à quatre sorties — un choix qui renforce la vocation résolument sportive de cette version au sein d'une gamme par ailleurs largement orientée vers un usage urbain et familial (voir Le design du T-Roc, signé par l'équipe de Klaus Bischoff — celle de la Golf VII, du Tiguan et de l'ID.3 pour le positionnement stylistique général du modèle).

Un restylage 2022 volontairement discret

Lorsque l'ensemble de la gamme T-Roc reçoit son restylage de mi-carrière fin 2021 (voir Restylage de fin 2021 (millésime 2022) : nouvelle face avant, tableau de bord repensé, IQ.Light en option), la version R suit le mouvement avec des retouches jugées si mineures par la presse spécialisée que l'un des titres consultés pour ce dossier note, au sujet des versions de pré-série repérées avant l'annonce officielle, qu'elles n'ont pas même nécessité de camouflage tant les évolutions extérieures restent proches de la version d'avant restylage — signe que Volkswagen a fait le choix de préserver l'identité visuelle déjà bien installée de sa version la plus sportive plutôt que de la retravailler en profondeur.

Voir aussi

• T-Roc R : la version 300 ch dévoilée à Genève en mars 2019, moteur partagé avec la Golf R
• Restylage de fin 2021 (millésime 2022) : nouvelle face avant, tableau de bord repensé, IQ.Light en option
• R-Line n'est pas T-Roc R : la distinction entre finition sportive esthétique et version haute performance