Des équipements de sécurité de la Trend & Fun aux aides à la conduite IQ.Drive

Un socle de sécurité déjà complet dès la première génération

Dès la finition d'entrée de gamme européenne « Trend & Fun » du Tiguan I, Volkswagen équipe le véhicule d'un socle de sécurité déjà relativement complet pour l'époque : six airbags, un antipatinage/antidérapage ESP couplé à un programme de stabilisation de remorque (Trailer Stability Program), des ancrages ISOFIX sur la banquette arrière, ainsi qu'un frein de stationnement électronique doté d'une fonction de maintien automatique — un équipement qui traduit, dès 2007-2008, une approche assez généreuse de la sécurité active et passive pour un SUV compact d'entrée de gamme.

L'arrivée d'IQ.Drive en 2020 : un cap technologique

Le tournant technologique le plus net intervient avec le restylage de 2020 (voir Le restylage du 30 juin 2020 : naissance simultanée de la Tiguan R et de la Tiguan eHybrid), qui introduit pour la première fois le pack IQ.Drive sur le Tiguan : un ensemble d'aides à la conduite capable de prendre en charge simultanément la direction, le freinage et l'accélération du véhicule dans certaines conditions de circulation — une étape vers la conduite semi-autonome, cohérente avec la généralisation progressive de ce type de technologies sur l'ensemble de l'industrie automobile au tournant des années 2020.

Une progression continue confirmée par les scores Euro NCAP

Cette montée en gamme des aides à la conduite se reflète directement dans les scores « aides à la sécurité » (safety assist) mesurés par Euro NCAP au fil des générations, qui évaluent justement la présence et l'efficacité de ce type de systèmes : 71 % pour la première génération (2009), 69 % pour la deuxième (2016, avant l'arrivée d'IQ.Drive lors du restylage 2020), puis 78 à 84 % pour la troisième génération (2024) selon le référentiel — voir Les crash-tests du Tiguan, génération par génération : des scores à lire avec prudence méthodologique pour le détail complet et les réserves méthodologiques à observer sur la comparaison de ces scores dans le temps.

Voir aussi

• Les crash-tests du Tiguan, génération par génération : des scores à lire avec prudence méthodologique
• Le restylage du 30 juin 2020 : naissance simultanée de la Tiguan R et de la Tiguan eHybrid
• Première génération (5N, 2007-2018) — fiche technique