Première génération (5N, 2007-2018) — fiche technique

Gabarit et carrosserie

Le Tiguan I (code interne 5N) se présente en une seule silhouette 5 portes, avec un empattement compris entre 2 604 et 2 684 mm selon les versions, pour une longueur de 4 427 à 4 432 mm, une largeur de 1 809 mm et une hauteur de 1 666 à 1 686 mm — un format nettement plus compact que celui de ses évolutions ultérieures (voir Deuxième génération (AD/BW, 2016-2024) — fiche technique et plateforme MQB A2).

Motorisations et transmissions

À son lancement, le Tiguan I n'est proposé qu'avec deux motorisations (2.0 TDI 140 ch, 1.4 TSI 150 ch), une gamme qui s'élargit au fil de sa carrière jusqu'à couvrir trois blocs essence (1.4, 1.8 et 2.0 TSI) et un diesel (2.0 TDI). Les boîtes de vitesses disponibles comprennent une manuelle à 6 rapports, une automatique classique à 6 rapports, ainsi que des boîtes à double embrayage DSG à 6 puis 7 rapports (voir La gamme essence TSI, génération par génération : du 1.4 TSI d'entrée à la 320 ch de la Tiguan R, Les motorisations diesel TDI du Tiguan : chronologie et contexte des normes d'émissions et Des boîtes manuelles aux DSG : l'évolution des transmissions du Tiguan).

Gamme de finitions, un catalogue qui varie fortement selon les marchés

La nomenclature des finitions diffère sensiblement d'un marché à l'autre : États-Unis (S, SE, SEL), Royaume-Uni (S, Match, Sport, Escape), Canada (Trendline, Comfortline, Highline avec pack sport en option), Russie et plusieurs autres marchés (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field). Un niveau R-Line, plus orienté style, est introduit sur les marchés européens à partir de 2010.

La version Track & Field se distingue par un module avant redessiné portant l'angle d'attaque de 18 à 28 degrés, une assistance de descente en pente, une adaptation de la pédale d'accélérateur, ainsi que des réglages spécifiques de l'antipatinage (EDS) et de l'ABS pour la conduite sur revêtement meuble — la déclinaison la plus orientée franchissement de toute la première génération.

Assemblage mondial

La production démarre fin 2007 chez Auto 5000 GmbH à Wolfsburg (voir Du concept au lancement : LA Auto Show 2006, essais en Namibie et présentation à Francfort en 2007), avant de basculer vers les chaînes standard du site. Une production sous licence existe également en Russie, à Kaluga, ainsi qu'en Chine (voir plus bas).

Le marché chinois : une carrière prolongée sous le nom « Tiguan Silk Road »

Le Tiguan arrive en Chine sous forme importée en 2009, puis en version fabriquée localement par la coentreprise Shanghai-Volkswagen, présentée au Salon de Guangzhou 2009 : cette version chinoise adopte un empattement long propre (2 684 mm), une face avant retouchée, et des motorisations locales spécifiques (1.8 TSI 160 ch, 2.0 TSI 200 ch). Le nom chinois retenu, 途观 (tújuān), diffère de la dénomination internationale pour des raisons réglementaires. Fait notable : après l'arrivée de la seconde génération en Chine, la première génération continue d'y être commercialisée en parallèle, rebaptisée Tiguan Silk Road, jusqu'à son retrait du catalogue en 2020 — soit une carrière chinoise de onze années pour cette première génération.

Sécurité

Les premiers crash-tests ANCAP (2008) créditent le Tiguan I d'un score de 14,25/16 en choc frontal décalé et de 16/16 en choc latéral, avec une évaluation « Marginal » pour la protection des piétons. Les tests Euro NCAP de 2009 (sur une version 2.0 diesel) affichent 87 % pour l'occupant adulte, 79 % pour l'occupant enfant, mais seulement 48 % pour la protection des piétons et 71 % pour les aides à la sécurité — des scores à resituer dans le contexte des barèmes de l'époque, nettement moins sévères qu'aujourd'hui. Les tests IIHS relèvent un résultat « Marginal » au choc frontal à faible recouvrement, contre « Good » pour le choc frontal à recouvrement modéré, le choc latéral et la résistance du toit.

Voir aussi

• Le restylage de 2011 : présentation à Genève pour le millésime 2012
• Sur quelle plateforme repose le Tiguan I ? PQ46, et non PQ35 — une confusion fréquente corrigée
• Un lancement américain laborieux : positionnement de niche, taux de change défavorable et l'épisode Tiguan Limited
• Une nomenclature chinoise à elle seule : 途观, Silk Road, Tiguan L, Tiguan X, Tiguan L Pro et L ePro
• Deuxième génération (AD/BW, 2016-2024) — fiche technique et plateforme MQB A2