La rouille — zones sensibles et un défaut de conception qui piège l'humidité

Un défaut de conception explicitement reconnu par les spécialistes

Heritage Parts Centre est catégorique : « toute la carrosserie du Type 3 corrode sévèrement », du fait de défauts de conception qui favorisent la rétention d'humidité à plusieurs endroits de la caisse — un constat qui rejoint, dans son principe général, celui déjà établi pour la Coccinelle contemporaine (voir La rouille, point faible n°1 à l'achat — les zones critiques à inspecter, dans volkswagen-coccinelle/), sans toutefois partager exactement les mêmes zones critiques, la conception de caisse du Type 3 étant différente de celle, plus ancienne, de la Coccinelle.

Les zones à inspecter en priorité

• Les 15 centimètres inférieurs de la carrosserie, sur tout le pourtour du véhicule — la zone la plus systématiquement touchée selon la source.
• Les ailes à double peau, sur les millésimes à partir de 1968 : leur conception en double épaisseur de tôle, censée renforcer la structure, favorise en réalité la rétention d'eau entre les deux couches et accélère la corrosion interne, invisible depuis l'extérieur.
• Le compartiment du coffre avant, exposé aux projections d'eau et de sel routier.
• Les montants de custode sous les grilles d'aération, en particulier sur la carrosserie Fastback (voir La Fastback/TL — le coupé à hayon qui devait remplacer la Notchback, août 1965).
• Le col de remplissage de carburant et le boîtier de prise d'air frais, deux points de pénétration d'eau fréquemment négligés lors d'un contrôle rapide.
• Les points de fixation de pare-chocs, bas de portières, bas de caisse (longerons), bords de plancher, gouttières de toit et points de levage — une liste de contrôle large, cohérente avec celle déjà établie côté Coccinelle pour les longerons (voir La rouille, point faible n°1 à l'achat — les zones critiques à inspecter).

Une conséquence directe sur la disponibilité des pièces de réparation

Contrairement à la Coccinelle, pour laquelle il existe un marché de tôles de réparation préformées bien fourni pour la plupart des zones sensibles (voir La rouille, point faible n°1 à l'achat — les zones critiques à inspecter, dans volkswagen-coccinelle/), les panneaux de carrosserie de réparation spécifiques au Type 3 restent aujourd'hui, selon Heritage Parts Centre, extrêmement difficiles à trouver — un facteur aggravant qui pousse fréquemment à un chiffrage de restauration nettement supérieur à celui d'une Coccinelle affectée par une corrosion comparable (voir Guide d'achat — moteur, boîte, freins et intérieur, au-delà de la seule rouille et La cote actuelle — grille de prix par carrosserie et par état).

Voir aussi

• Guide d'achat — moteur, boîte, freins et intérieur, au-delà de la seule rouille · La Fastback/TL — le coupé à hayon qui devait remplacer la Notchback, août 1965 · La cote actuelle — grille de prix par carrosserie et par état