La cote de collection selon Hagerty : cabriolets, coupés et l'effet Porsche 2015

Une source à resituer dans le temps

L'article de référence de cet dossier, publié par l'assureur spécialisé américain Hagerty le 12 juillet 2019, fournit des valeurs de marché arrêtées à cette date précise. Les montants ci-dessous doivent donc être lus comme un instantané de 2019, et non comme une cote actualisée à la date de rédaction de ce dossier (2026) — aucune source plus récente n'a été consultée pour cette session.

Un indice de marché en nette amélioration, mais dans la moyenne

Hagerty attribue au Karmann Ghia un Hagerty Vehicle Rating (HVR) de 56 sur une échelle de 0 à 100 — une note qui mesure la dynamique du modèle par rapport à l'ensemble du marché de la collection (50 = évolution alignée sur le marché, au-dessus = tendance chaude, en-dessous = retard). Ce chiffre marque un net rebond par rapport à une note antérieure de 37, tout en restant proche du milieu de tableau.

Des valeurs très dépendantes de la carrosserie et de l'état

En 2019, les valeurs Hagerty s'échelonnent de 6 100 $ pour un coupé tardif en état #4 (« correct ») à 57 600 $ pour le meilleur cabriolet 1958-1963 imaginable, en état #1 (« concours »). Un coupé en état #2 (« excellent ») moyen s'établit autour de 24 600 $. De façon générale, les cabriolets valent environ 28 % de plus que les coupés équivalents.

Un pic de valeur spectaculaire en 2015, par ricochet de l'engouement Porsche

Hagerty documente une hausse de 80 % en un an de la valeur des exemplaires en état #2, survenue en 2015 — un emballement directement lié à la vague d'engouement pour les Volkswagen et Porsche à refroidissement par air qui balaie alors le marché de la collection, portée avant tout par la demande sur les Porsche 356 et 911. Le Karmann Ghia, sans en partager les performances, en profite par association d'image (mécanique et esthétique « du même monde »). Cette envolée précède, selon Hagerty, la hausse ultérieure des cotes de la Coccinelle elle-même et de la Porsche 914. Depuis ce pic, la progression est restée modeste (+4 % entre 2015 et 2019 selon l'article), la majeure partie de cette croissance résiduelle concernant les cabriolets en très bon état.

Voir aussi

• Points de vigilance à l'achat : rouille et repliques travesties en Porsche 356 · Le marché américain : la première Volkswagen au physique de voiture de sport · Le cabriolet Type 14 : lancement et positionnement tarifaire (1957-1959)