Au volant du T8 Twin Engine : modes de conduite et caractère hybride

Cinq modes pour cinq usages

La motorisation T8 Twin Engine (voir sa description technique complète dans Le T8 Twin Engine : genèse et fonctionnement de l'hybride rechargeable (2014-2016)) propose au conducteur un choix de cinq modes distincts, sélectionnables directement depuis la console centrale. Le mode Hybrid, activé par défaut à chaque démarrage, fait alterner automatiquement moteur thermique et moteur électrique pour optimiser la consommation globale sans intervention du conducteur — un fonctionnement pensé pour l'usage quotidien courant, sans que celui-ci ait à réfléchir à la source d'énergie mobilisée à chaque instant.

Du silence électrique à la pointe de performance

Le mode Pure privilégie l'usage exclusif du moteur électrique arrière dans la limite de l'autonomie disponible sur batterie (voir l'évolution de cette autonomie au fil des millésimes dans Évolution du T8 : batterie, puissance et rebaptême en Recharge (2017-2023)), pour une conduite urbaine silencieuse et sans émission locale. À l'opposé, le mode Power mobilise simultanément l'intégralité de la puissance disponible, thermique et électrique combinées, pour les accélérations et dépassements les plus francs — un régime dans lequel la XC90 T8 revendique un 0 à 100 km/h inférieur à six secondes malgré une masse dépassant les 2,3 tonnes, une performance rarement associée, avant elle, à un grand SUV familial à vocation avant tout sécuritaire. Deux modes complémentaires, orientés recharge de la batterie en roulant et optimisation individuelle des paramètres du véhicule, complètent cette offre.

Un ressenti jugé cohérent malgré la complexité mécanique

Les essais de presse consacrés au lancement du T8 relèvent la capacité du véhicule à masquer, dans l'usage courant, la complexité de son architecture à trois sources motrices distinctes (voir le détail technique dans Le T8 Twin Engine : genèse et fonctionnement de l'hybride rechargeable (2014-2016)) : les transitions entre les différentes sources d'énergie sont généralement décrites comme fluides et peu perceptibles depuis le poste de conduite, un point d'autant plus notable que l'absence de liaison mécanique directe entre l'essieu avant thermique et l'essieu arrière électrique aurait pu, en théorie, se traduire par un comportement routier moins homogène qu'une transmission intégrale mécanique classique.

Voir aussi

• Le T8 Twin Engine : genèse et fonctionnement de l'hybride rechargeable (2014-2016)
• Évolution du T8 : batterie, puissance et rebaptême en Recharge (2017-2023)
• La seconde XC90 face à Audi Q7, BMW X5 et Mercedes GLE : le regard de la presse (2015)