Le programme de couleurs et la disparition progressive des chromes (1966-1984)

Au-delà des évolutions mécaniques, le Wartburg 353 a connu, sur plus de vingt ans de carrière, une évolution esthétique constante mais mineure — teintes de carrosserie renouvelées régulièrement et recul méthodique des parties chromées, jusqu'à leur quasi-disparition complète au milieu des années 1980.

Deux finitions dès l'origine

Dès 1966, le 353 est proposé en deux niveaux de finition : « Standard » et « de luxe », cette dernière se distinguant par davantage de pièces anodisées et chromées, un avertisseur sonore deux tons et un habitacle plus soigné. Le toit ouvrant en acier, l'autoradio et deux teintes spéciales (vert pin, rouge carmin) sont proposés en option payante.

Un relevé précis des préférences de couleur en 1977

Un relevé statistique de 1977, cité par Wikipédia allemand, donne une image précise des goûts des acheteurs est-allemands de l'époque : le blanc brillant domine largement avec 30 % des ventes, suivi du jaune citron (25 %), puis à égalité à 10 % chacun le marron castor, l'or olive et le vert billard, et enfin à 5 % chacun le rouge velours, le bleu Neptune et le vert viridien. Le vert Capri complète la palette à partir de 1982.

1984 : la fin des chromes et l'arrivée de la finition « S »

La réduction du nombre de pièces chromées, amorcée progressivement dès les années précédentes, s'achève en janvier 1984 avec l'application d'un revêtement en poudre plastique noire sur les derniers éléments chromés restants, dont la calandre. C'est très précisément à cette date — le 2 janvier 1984, à partir du numéro de châssis 19.00401 — que la finition « de luxe » cède formellement la place à la finition « 353 S » (S pour Sonderwunsch), qui se distingue par des cadres de vitres en PVC noir mat, une garniture de tableau de bord en imitation bois, une garniture de coffre, des feux antibrouillard avant et arrière, un avertisseur deux tons, une lunette arrière chauffante et un tissu de sellerie en velours côtelé Malimo (voir Du 353 au 353 W — vingt ans d'améliorations de détail (1967-1988) pour le détail complet de cette période et la divergence de date documentée avec une autre source sur la désignation « S »).

Voir aussi

• Le lancement du Wartburg 353 en 1966 — une carrosserie neuve, un design disputé
• Du 353 au 353 W — vingt ans d'améliorations de détail (1967-1988)
• Tôle d'acier contre Duroplast — pourquoi le Wartburg n'a jamais eu la carrosserie du Trabant