Le coffre avant : ancre, treuil et trappe en acajou dissimulée

Un compartiment d'ancrage intégré discrètement au pont

Juste derrière l'étrave, sous une trappe en acajou soigneusement dessinée pour se fondre dans la ligne générale du pont avant, l'Aquarama dissimule un compartiment dédié au mouillage : un coffre à ancre équipé d'un treuil, qui permet de manœuvrer l'ancre sans avoir à la manipuler entièrement à la main depuis le pont — un équipement pratique pour une embarcation par ailleurs pensée avant tout pour la navigation de plaisance côtière et le mouillage aux abords des criques de la Riviera.

Une trappe pensée pour ne rien trahir de sa fonction

Cette dissimulation soignée du matériel de mouillage sous un capot à la finition identique au reste du pont illustre, une fois de plus, l'exigence esthétique constante du chantier de Sarnico : même les équipements les plus fonctionnels de l'embarcation, normalement associés à un aspect strictement utilitaire sur d'autres runabouts de la période, sont ici traités avec le même soin de finition que les éléments les plus visibles du cockpit.

Un espace de rangement limité, cohérent avec la vocation du modèle

Au-delà de ce compartiment à ancre, l'Aquarama ne propose pas d'espace de rangement fermé comparable à celui d'un bateau de croisière habitable : sa vocation de canot de jour rapide, plutôt que d'embarcation destinée à des séjours prolongés à bord, explique cette sobriété volontaire en matière de rangement, cohérente avec l'usage documenté du modèle par sa clientèle d'origine — voir Un usage associé à la Riviera italienne, au lac de Côme et à la Côte d'Azur.

Voir aussi

• Le bain de soleil arrière : un capot moteur transformé en espace de détente · Le cockpit : deux sièges avant, un canapé arrière et une passerelle centrale · Un usage associé à la Riviera italienne, au lac de Côme et à la Côte d'Azur