Riva Aquarama
Le Riva Aquarama (1962-1996), canot de luxe italien en acajou construit par le chantier Riva de Sarnico, sur les rives du lac d'Iseo — l'embarcation de plaisance considérée par la presse spécialisée comme l'une des plus emblématiques de l'histoire du design nautique, surnommée « la Ferrari des bateaux » et couramment décrite comme le runabout le plus abouti jamais dessiné.
- Années de production
- 1962–1996
- Fiches publiées
- 41
- Sections thématiques
- 11
- Sources recensées
- 6
- Liens croisés
- 147
- Dernière mise à jour
- 20 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 41 fichesHistoire et modèles
La fondation du chantier par Pietro et Ernesto Riva en 1842, la transformation de l'entreprise en marque de luxe sous Serafino puis Carlo Riva, les modèles prédécesseurs (Tritone, Ariston, Florida), le lancement de 1962 au Salon nautique de Milan et l'origine du nom (référence au Cinerama), la gamme complète Super/Lungo/Special jusqu'à l'arrêt de production en 1996 et le rachat par le groupe Ferretti
- 1996 : la fin de la production en acajou et l'héritage de l'Aquariva2 min
Une entreprise familiale cédée dès 1969 Le tournant capitalistique du chantier intervient bien avant l'arrêt de production de l'Aquarama : en septembre 1969, Carlo Riva cède l'entreprise au groupe industriel américain Whittaker Corporation. Il reste néanmoins…
histoirefin-productionwhittakervickersferretti-group - Fondation du chantier Riva à Sarnico (1842) : Pietro et Ernesto Riva1 min
Un réparateur de flotte devenu constructeur L'histoire du chantier qui allait produire l'Aquarama commence plus d'un siècle avant son lancement. En 1842, un jeune charpentier de marine nommé Pietro Riva, originaire des rives du lac de Côme, s'installe à…
histoirefondationchantier-navalsarnicolac-iseo - La gamme Aquarama complète : Super, Lungo et Special (1963-1996)2 min
L'Aquarama d'origine (1962-1972) : 281 unités Le modèle original, lancé en 1962, reste en production jusqu'en 1972 : Wikipédia anglais dénombre 281 unités construites sur cette période de dix ans, avant que la gamme ne soit progressivement remplacée par ses…
histoiregammeaquarama-superaquarama-lungoaquarama-special - Le lancement de l'Aquarama au Salon nautique de Milan (1962) et l'origine de son nom1 min
Une collaboration stylistique entamée en 1956 Six ans avant le lancement du modèle, en 1956, Carlo Riva entame une collaboration décisive avec le designer et architecte Giorgio Barilani, qui va façonner durablement l'identité graphique et esthétique de la…
histoirelancementsalon-nautique-milandenominationbarilani - Les prédécesseurs de l'Aquarama : Tritone, Ariston et Florida (1950-1962)1 min
1950 : l'Ariston et le Tritone inaugurent le style Riva moderne Les sources spécialisées s'accordent à situer en 1950 le véritable point de départ du style qui allait faire la réputation du chantier de Sarnico, avec le lancement conjoint de deux modèles…
histoirepredecesseurstritonearistonflorida - De Serafino à Carlo Riva : de la petite série de course au yacht de luxe (années 1930-1950)1 min
Serafino Riva, pilote et constructeur de petites embarcations de course Dans les années 1930, c'est Serafino Riva, petit-fils de Pietro Riva, qui dirige le chantier de Sarnico. Sous sa direction, l'entreprise se spécialise dans la construction de petits…
histoirebiographieserafino-rivacarlo-rivatransformation-entreprise
Coque et architecture navale
Motorisation
Les moteurs Chrysler V8 marinisés (185 à 400 ch), l'exemplaire unique de 1968 à deux V12 Lamborghini commandé par Ferruccio Lamborghini lui-même, l'architecture bimoteur à lignes d'arbre jumelées, les performances et la question de l'origine réelle des blocs vendus sous plaque Riva
- L'Aquarama Lamborghini (1968) : un exemplaire unique à deux V12 commandé par Ferruccio Lamborghini2 min
Une commande personnelle de Ferruccio Lamborghini En 1968, alors qu'il possède déjà un Riva Tritone standard, l'industriel Ferruccio Lamborghini — fondateur de la marque automobile du même nom — sollicite directement Carlo Riva pour équiper une nouvelle coque…
motorisationlamborghiniv12exemplaire-uniqueferruccio-lamborghini - Des moteurs vendus sous plaque « Riva » : la question de l'origine réelle des blocs1 min
Des moteurs identifiés « Riva V-8 » dans certains catalogues Le catalogue technique d'un exemplaire d'Aquarama de 1970 vendu aux enchères par une maison de vente de référence désigne les deux moteurs installés comme des « Riva V-8 » développant chacun 220…
motorisationfournisseursmarinisationevolution - Les moteurs Chrysler V8 marinisés : de 185 à 400 chevaux par bloc2 min
Un choix américain pour une carrosserie italienne Bien que la coque et l'habillage de l'Aquarama soient entièrement d'origine italienne, sa motorisation d'origine repose très majoritairement sur des blocs V8 américains de la marque Chrysler, adaptés à l'usage…
motorisationchryslerv8marinisationpuissance - Performances : de 40 à 48 nœuds selon la motorisation2 min
Une vitesse de pointe qui dépend entièrement du choix moteur Toutes motorisations Chrysler confondues, la vitesse maximale de l'Aquarama se situe généralement entre 45 et 50 nœuds selon les sources consultées, un ordre de grandeur remarquable pour une…
motorisationperformancesvitesseconsommationcarburant - Une architecture bimoteur à lignes d'arbres jumelées, héritée du Tritone2 min
Deux moteurs, deux lignes d'arbre, deux hélices Comme le Tritone dont elle reprend la philosophie mécanique, l'Aquarama adopte sur toute sa carrière une architecture strictement bimoteur : deux blocs installés côte à côte au centre de la coque, chacun…
motorisationtransmissionlignes-d-arbrehelicesbimoteur
Amenagements habitabilite
Le cockpit et sa configuration de sièges, le tableau de bord en acajou signé Giorgio Barilani, le bain de soleil arrière au-dessus du compartiment moteur et le coffre avant à ancre
- Le bain de soleil arrière : un capot moteur transformé en espace de détente1 min
Un compartiment moteur qui devient espace de vie À l'arrière du cockpit, au-dessus du compartiment logeant les deux moteurs, l'Aquarama propose un bain de soleil capitonné en léger creux par rapport au reste du pont — une solution qui permet de transformer un…
amenagementbain-de-soleilcompartiment-moteurergonomie - Le cockpit : deux sièges avant, un canapé arrière et une passerelle centrale1 min
Deux sièges avant baquet plutôt qu'une banquette À l'avant du cockpit, le poste de pilotage se compose de deux sièges baquet individuels plutôt que d'une banquette continue comme sur certains modèles antérieurs de la marque — une évolution qui améliore le…
amenagementcockpitsiegespassagersergonomie - Le coffre avant : ancre, treuil et trappe en acajou dissimulée1 min
Un compartiment d'ancrage intégré discrètement au pont Juste derrière l'étrave, sous une trappe en acajou soigneusement dessinée pour se fondre dans la ligne générale du pont avant, l'Aquarama dissimule un compartiment dédié au mouillage : un coffre à ancre…
amenagementrangementancretreuilpont-avant - Le tableau de bord en acajou : volant blanc, instruments VDO et signature Barilani1 min
Un volant blanc devenu emblématique Sur l'Aquarama d'origine, le tableau de bord se distingue par un volant de couleur blanche, un choix esthétique fort qui tranche avec le sombre de l'acajou verni environnant et devient, au fil des décennies, l'un des…
amenagementtableau-de-bordinstrumentsvdobarilani
Comportement en mer
La tenue en mer portée par l'évolution de la carène, l'anecdote de la traversée jusqu'en Grèce de Carlo Riva lui-même, et les limites d'une vocation d'abord côtière plutôt qu'hauturière
- Carlo Riva et son Aquarama personnel : une croisière jusqu'en Grèce1 min
Un constructeur qui utilise son propre produit au quotidien Carlo Riva n'a jamais considéré l'Aquarama « standard » comme un simple produit de catalogue destiné à sa clientèle fortunée : il en conserve un exemplaire personnel, qu'il utilise régulièrement pour…
comportementusage-personnelcarlo-rivacroisiereanecdote - Maniabilité et limites : une vocation d'abord côtière, éprouvée mais pas illimitée1 min
Une maniabilité au port saluée par les deux lignes d'arbre Grâce à son architecture bimoteur à hélices jumelées — voir Une architecture bimoteur à lignes d'arbres jumelées, héritée du Tritone — l'Aquarama bénéficie d'une maniabilité à basse vitesse et au port…
comportementmaniabilitelimitesnavigation-cotiere - Une tenue en mer saluée à haute vitesse, portée par le deep-V2 min
Le résultat direct de l'évolution de carène de 1967-1968 La généralisation de la carène en V profond à partir de 1968 — voir De la coque plate au deep-V : l'évolution hydrodynamique de la carène (1962-1968) — transforme sensiblement le comportement de…
comportementtenue-merdeep-vvitesseressenti
Sécurité et equipements
Les équipements de sécurité (gilets, extincteurs, pompe de cale) et l'accastillage en acier inoxydable documentés pour un exemplaire Special, avec une réserve assumée sur leur caractère représentatif de l'équipement de série d'origine
- Équipements de sécurité à bord : bouées, gilets, extincteurs et signaux de détresse1 min
Un inventaire de sécurité classique pour une embarcation de plaisance Une annonce de vente détaillée consacrée à un exemplaire d'Aquarama Special recense l'équipement de sécurité suivant à bord : bouées de sauvetage, gilets de sauvetage, extincteurs, trousse…
securiteequipementsgilets-de-sauvetageextincteursignalisation-detresse - Feux de navigation et accastillage en acier inoxydable1 min
Un accastillage entièrement en inox L'ensemble des pièces d'accastillage visibles sur le pont — cadre de pare-brise, essuie-glace, feux de navigation, rétroviseur et mât de pavillon — est réalisé en acier inoxydable, un choix cohérent avec l'exposition…
securitefeux-de-navigationaccastillageinoxsignalisation
Entretien courant
Section obligatoire : l'entretien du vernis, l'hivernage et la mise à sec, l'entretien moteur et la rareté des pièces Chrysler, la détection de la pourriture du bois, l'entretien de la sellerie en cuir et de l'accastillage
- Détecter la pourriture du bois : le principal risque structurel d'une coque acajou1 min
Le fond de coque, zone la plus exposée Les chantiers de restauration néerlandais et américains spécialisés dans les Riva classiques documentent, à travers de nombreux projets de restauration menés sur des Aquarama et des Ariston, une vulnérabilité récurrente…
entretiencoquepourriture-boisrestaurationdiagnostic - Entretien moteur : vidanges, circuit de refroidissement et rareté des pièces Chrysler marine2 min
Un suivi d'heures moteur plutôt qu'un kilométrage Contrairement à une automobile suivie au kilométrage, l'entretien moteur d'un Aquarama se suit en heures de fonctionnement, une pratique standard pour toute motorisation marine. Le catalogue d'une vente aux…
entretienmoteurchryslervidangerefroidissement - Sellerie en cuir et accastillage inox : un entretien secondaire mais visible1 min
Une sellerie en cuir italien, choisie pour s'accorder à l'acajou Les sources techniques consultées décrivent une sellerie réalisée en cuir italien de qualité, dont la teinte est choisie pour s'harmoniser avec les tons chauds de l'acajou environnant — crème…
entretienselleriecuiraccastillageinox - L'entretien du vernis : un rituel annuel incontournable pour une coque acajou2 min
Une finition brillante qui ne se maintient pas d'elle-même La finition « bright finish » appliquée en usine — vingt à vingt-cinq couches de vernis marin poncées à la main, voir Une finition d'usine hors norme : 20 à 25 couches de vernis appliquées à la…
entretienvernisponçagecoque-acajou - Hivernage : la mise à sec, condition de survie d'une coque en acajou2 min
Une coque en bois qui ne supporte pas l'immersion permanente Contrairement à une coque en polyester stratifié, conçue pour rester à l'eau toute l'année dans de nombreuses régions, une coque en acajou traditionnelle comme celle de l'Aquarama souffre d'un…
entretienhivernagemise-a-secconservation
Marché et usages
La clientèle d'origine et son positionnement tarifaire comparable à une Rolls-Royce Silver Cloud, les propriétaires célèbres (Sophia Loren, l'Aga Khan, le roi Hussein, Brigitte Bardot), et l'usage associé à la Riviera, au lac de Côme et à la Côte d'Azur
- Une clientèle d'origine fortunée : un prix comparable à une Rolls-Royce Silver Cloud2 min
Un succès immédiat auprès d'une clientèle internationale Dès sa présentation en 1962, l'Aquarama rencontre un succès immédiat auprès d'une clientèle composée de dirigeants d'entreprise, de têtes couronnées et de vedettes du cinéma — un public international…
marcheclienteleprix-lancementpositionnement - Propriétaires célèbres : Sophia Loren, l'Aga Khan, le roi Hussein et Brigitte Bardot2 min
Sophia Loren, la troisième coque produite Parmi les tout premiers propriétaires célèbres de l'Aquarama figure l'actrice italienne Sophia Loren, qui acquiert dès 1963 l'un des tout premiers exemplaires produits — la troisième coque sortie du chantier selon la…
marcheproprietaires-celebresclientelecelebrites - Un usage associé à la Riviera italienne, au lac de Côme et à la Côte d'Azur2 min
Un chantier ancré dans les lacs italiens du Nord Bien que fabriqué au bord du lac d'Iseo, l'Aquarama est rapidement associé, dans l'imaginaire collectif comme dans l'usage réel documenté par la presse, à l'ensemble des grands lacs italiens du Nord — Côme en…
marcheusagerivieralac-de-comecote-d-azur
Compétition et records
La deuxième place au général du Super Aquarama « Zoom » à la course offshore London-Monte Carlo de 1972, et le Riva Trophy contemporain (régularité, concours d'élégance, ski nautique)
- London-Monte Carlo 1972 : le Super Aquarama « Zoom » termine deuxième au général1 min
Une course offshore exigeante, loin de la vocation lacustre initiale La course London-Monte Carlo de 1972 relie, par voie fluviale puis maritime, la capitale britannique à la principauté monégasque — une épreuve d'endurance offshore particulièrement exigeante…
competitioncourse-offshorelondon-monte-carlo1972 - Le Riva Trophy : de la course offshore historique au concours d'élégance contemporain2 min
Un rassemblement reliant Monaco à Saint-Tropez Le Riva Trophy, rassemblement contemporain dédié aux propriétaires de bateaux Riva classiques, propose une course de régularité reliant Monaco à Saint-Tropez, dans une région directement associée à l'usage…
competitionriva-trophyconcours-eleganceregularitemonaco
Culture et documentation
L'hommage de Jeremy Clarkson, les apparitions cinématographiques (GoldenEye, Ocean's Twelve) et publicitaires, la restauration de l'exemplaire Lamborghini entre 2010 et 2013, et les clubs/registres de propriétaires
- Apparitions au cinéma : GoldenEye, Ocean's Twelve et la publicité de luxe1 min
Une présence documentée dans deux franchises hollywoodiennes majeures L'Aquarama apparaît notamment dans le film GoldenEye (1995), dix-septième volet de la franchise James Bond, ainsi que dans Ocean's Twelve (2004), suite du film de casse hollywoodien porté…
culturecinemapubliciteapparitions-mediatiques - « La plus belle chose jamais créée » : l'hommage de Jeremy Clarkson1 min
Une apparition télévisée qui marque les esprits Le journaliste et animateur automobile britannique Jeremy Clarkson, connu internationalement pour ses émissions consacrées à l'automobile et aux véhicules de prestige, consacre à l'Aquarama un passage remarqué…
culturemediatisationjeremy-clarksontelevision - La résurrection de l'Aquarama Lamborghini : une restauration de trois ans (2010-2013)2 min
Vingt ans de disparition après la mort de Ferruccio Lamborghini Ferruccio Lamborghini conserve son exemplaire unique à moteurs V12 pendant vingt ans, jusqu'en 1988. Après son décès en 1993, l'embarcation disparaît des radars des collectionneurs et de la…
culturerestaurationaquarama-lamborghinidocumentation - Clubs de propriétaires et registres patrimoniaux : Riva Historical, Riva Society1 min
Un registre patrimonial de référence en Italie Le site Riva Historical constitue, à partir du territoire italien, une base de référence recensant l'ensemble des modèles produits par le chantier de Sarnico depuis ses origines, de l'Ariston et du Tritone des…
cultureclubdocumentationregistrepatrimoine
Achat occasion et cote
La cote actuelle du marché (de 200 000 à près d'un million de dollars selon l'exemplaire), le guide des points de vigilance à l'achat, et la rareté des pièces moteur d'origine
- La cote actuelle : de 200 000 à plus d'un million de dollars selon l'exemplaire2 min
Une fourchette de marché très large Les plateformes spécialisées dans la vente de bateaux de collection affichent, pour l'Aquarama sous toutes ses variantes, une fourchette de prix généralement comprise entre 200 000 et plus de 500 000 dollars, selon l'état…
marchecoteprixcollectionenchere - Guide d'achat : les points de vigilance avant d'acquérir un Aquarama d'occasion2 min
L'état structurel de la coque, premier poste d'expertise Avant tout autre critère, l'état réel du bois sous le vernis constitue le point de vigilance le plus déterminant pour l'acheteur d'un Aquarama d'occasion : une pourriture débutante, invisible à l'œil nu…
achatguide-achatpoints-vigilanceexpertise - Rareté des pièces moteur d'origine : le casse-tête des restaurateurs2 min
Des moteurs d'origine devenus quasiment introuvables Pour la grande majorité des Aquarama à motorisation Chrysler, les blocs d'origine, marinisés dans les années 1960 à 1990 et hors production depuis plusieurs décennies, deviennent chaque année plus…
achatrestaurationrarete-piecesmoteuralternatives
L'exemplaire unique à moteurs V12 Lamborghini documenté sur trois angles complémentaires
(motorisation, restauration, rareté des pièces) plutôt qu'en une seule fiche générique, reflétant l'ampleur de la documentation disponible sur ce cas particulier.
L'évolution de la carène (plate → demi-V → deep-V) reliée explicitement à la tenue en mer
plutôt que présentée comme un simple détail esthétique, avec sa confirmation pratique par la deuxième place du Super Aquarama « Zoom » à la course offshore London-Monte Carlo de 1972.
La section entretien courant (obligatoire) couvrant aussi bien le vernis que le bois, le moteur et la sellerie
avec une lacune documentaire assumée sur les intervalles d'entretien précis d'origine plutôt qu'une estimation inventée.
Les réserves méthodologiques explicitement assumées
sur plusieurs points non tranchés par les sources consultées (cylindrée exacte du V12 Lamborghini, identité du restaurateur de 2010, représentativité de l'équipement de sécurité documenté pour un seul exemplaire) plutôt que lissées en un récit faussement unifié.