La cote actuelle — un marché de la collection en hausse

Un marché nord-américain aux écarts considérables

Selon les données agrégées par un site spécialisé dans le suivi du marché de la moto de collection, le prix moyen constaté pour une Ducati 916 toutes versions confondues se situait, au moment du dernier relevé disponible pour cette fiche, autour de 20 400 dollars. Les écarts entre transactions restent cependant très importants : la vente la plus élevée recensée atteint 66 000 dollars pour une 916 SP de 1996, tandis que la transaction la plus basse recensée ne dépasse pas 5 175 dollars pour une 916 Biposto de 1997 — un écart qui illustre à quel point la version, l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien pèsent sur la valeur d'un exemplaire donné, bien davantage que le seul millésime.

Un marché britannique structuré en trois paliers

Les guides d'achat britanniques, de leur côté, structurent traditionnellement le marché en trois paliers de condition — approximatif, correct et irréprochable — pour chacune des trois générations de la famille. Pour la 916 Strada elle-même, ces fourchettes vont d'environ 4 500 à 5 500 livres sterling pour un exemplaire à rénover, à 8 000-9 000 livres pour un exemplaire irréprochable. Les 996 et 998 de génération suivante affichent des fourchettes comparables, les versions R et les éditions spéciales (SP, SPS, Senna, Foggy Replica) se négociant systématiquement à des primes significatives par rapport aux versions Biposto de série — certaines 996 R pouvant atteindre 25 000 livres sterling à l'état irréprochable selon les mêmes sources.

Les facteurs qui font varier la valeur

Plusieurs éléments reviennent de façon constante dans la documentation consultée comme déterminants de la valeur d'un exemplaire donné : le kilométrage et son cohérence avec l'état général de la moto ; la complétude de l'historique d'entretien, en particulier la traçabilité des remplacements de courroies de distribution (voir Les courroies de distribution — un remplacement à ne jamais différer) ; l'authenticité de la version revendiquée, un point de vigilance à part entière détaillé séparément (voir Points de vigilance à l'achat — authenticité et historique) ; et, de façon plus anecdotique mais régulièrement évoquée par les collectionneurs, le site d'assemblage d'origine, certains exemplaires ayant été montés à Varese plutôt qu'à Bologne — une distinction dont l'incidence réelle sur la valeur reste difficile à quantifier précisément à partir des sources disponibles.

Voir aussi

• Points de vigilance à l'achat — authenticité et historique · La gamme de base — 916 Strada et 916 Biposto (1994-1998) · Les versions homologation course — SP, SPS et Foggy Replica · Les clubs de propriétaires — Desmo Owners Club et relais nationaux