Roues et pneumatiques — des jantes Brembo trois bâtons aux Marchesini

Des jantes trois bâtons dorées, dessinées pour durer visuellement

Les 916 d'origine reçoivent des jantes coulées trois bâtons de forme elliptique, produites par Brembo et généralement finies dans une teinte dorée qui tranche avec la carrosserie rouge — un choix esthétique fort qui devient l'une des signatures visuelles immédiatement reconnaissables du modèle. Les dimensions sont de 3,50 x 17 pouces à l'avant et 5,50 x 17 pouces à l'arrière.

Des pneumatiques Michelin jamais pris en défaut lors des essais d'époque

La monte pneumatique d'origine associe un 120/70-17 à l'avant à un 190/50-17 à l'arrière, une largeur de pneu arrière alors considérée comme particulièrement généreuse pour une sportive routière. Les essais de la revue américaine Cycle World en 1994, menés à la fois sur route ouverte et sur circuit, notent que les essayeurs ne sont jamais parvenus à exploiter la totalité de la largeur de la gomme du pneu arrière Michelin TX23 monté à l'époque — un indicateur de la marge de progression que la partie-cycle de la 916 conservait par rapport aux limites d'adhérence disponibles au début des années 1990.

Le passage aux jantes Marchesini

À partir de l'an 2000, sur la génération 996 qui succède à la 916 (voir De la 916 à la 998 — l'évolution de la famille Desmoquattro (1999-2004)), les jantes trois bâtons Brembo sont remplacées par des jantes cinq bâtons Marchesini, choisies pour leur allégement par rapport aux pièces d'origine — un changement qui n'affecte pas directement la 916 elle-même mais qui marque, avec le recul, la fin d'une signature visuelle propre à la génération 1994-1998.

Voir aussi

• Le freinage Brembo — double disque avant et disque arrière · Suspensions et géométrie de direction — de Showa à Öhlins · De la 916 à la 998 — l'évolution de la famille Desmoquattro (1999-2004)