Le boxer de la 33 : quatre cylindrées héritées de l'Alfasud, jusqu'au 16 soupapes de 1990
Un moteur repris tel quel à l'origine, puis prolongé au-delà de sa cylindrée d'origine
La 33 ne fait pas que s'inspirer du moteur boxer à plat de l'Alfasud (voir la genèse complète de ce moteur dans le dossier Alfasud) : elle reprend directement, à son lancement, les blocs 1 351 et 1 490 cm³ déjà produits pour l'Alfasud, avant de les faire évoluer sur douze années supplémentaires. Le tableau des cylindrées de l'Alfasud s'arrêtait à 1 712 cm³ pour la seule Sprint Quadrifoglio Verde (1986-1989) — voir le tableau correspondant côté Alfasud ; la 33 reprend ce même bloc 1 712 cm³ et le conserve jusqu'à la toute fin de sa propre carrière en 1995, aux côtés d'un 1 186 cm³ réservé à certains marchés export (non commercialisé en Italie ni en France).
Tableau des cylindrées essence
| Cylindrée | Alésage × course | Période d'utilisation | Puissance (selon version) | Alimentation |
|---|---|---|---|---|
| 1 186 cm³ | 80 × 59 mm | 1983-1993 (marchés export uniquement) | 68 à 77 ch | Carburateur(s) double corps |
| 1 351 cm³ | 80 × 67,2 mm | 1983-1995 | 79 à 90 ch | Simple puis double carburateur, puis injection monopoint/multipoint |
| 1 490 cm³ | 84 × 67,2 mm | 1983-1992 | 84 à 105 ch | Simple puis double carburateur, puis injection électronique |
| 1 712 cm³ | 87 × 72 mm | 1986-1995 | 107 à 137 ch | Double carburateur, puis injection 8 puis 16 soupapes |
Tableau reconstitué à partir des données croisées de Wikipédia français, italien et anglais. Les puissances basses et hautes de chaque fourchette correspondent aux versions catalysées ou d'entrée de gamme d'un côté, aux versions sportives ou non catalysées de l'autre — voir carburateurs-injection-evolution-alimentation-33.md pour le détail de cette évolution.
Le sommet de gamme : le 1,7 L à 16 soupapes de 1990
L'évolution technique la plus significative du moteur boxer sur la 33 intervient avec le restylage de 1990 (voir deuxieme-serie-1990-1995-nuova-33-de-silva.md) : le bloc 1 712 cm³ reçoit une culasse à deux arbres à cames en tête et 16 soupapes, portant la puissance maximale à 137 ch selon Wikipédia français et italien (131 ch selon Driven to Write, qui cite une source de presse britannique de 1990 — une divergence mineure, probablement liée à la distinction entre puissance DIN et puissance nette telle que mesurée par la presse d'essai). C'est ce même bloc qui équipe la version à transmission intégrale permanente Permanent 4/Q4 (voir permanent-4-q4-viscocoupleur-ferguson-steyr.md).
Voir aussi
- Ce que la 33 hérite vraiment de l'Alfasud : plancher, boxer et pédalier sous une carrosserie neuve · Le diesel de la 33 : un 3 cylindres VM Motori imposé par l'encombrement du boxer · Des carburateurs Weber à l'injection catalysée : douze ans d'évolution de l'alimentation · 1990-1995 : la Nuova 33 (type 907), le style de Walter de Silva et la fin de la rouille · Fiabilité mécanique de la 33 : un moteur robuste, quelques points de vigilance identifiés
- Site source
- fr.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- URL d'origine
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_33 ↗
- Ce que la 33 hérite vraiment de l'Alfasud : plancher, boxer et pédalier sous une carrosserie neuveAlfa Romeo 33 · Histoire et modèles
- 1990-1995 : la Nuova 33 (type 907), le style de Walter de Silva et la fin de la rouilleAlfa Romeo 33 · Histoire et modèles
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