Pare-chocs à absorption de choc, réservoir déplacé : les adaptations techniques de la Milano américaine

Des normes de sécurité américaines plus contraignantes

Pour répondre aux normes de sécurité fédérales américaines, plus strictes que les normes européennes de l'époque sur plusieurs points, la Milano reçoit des pare-chocs à absorption de choc, montés sur des vérins hydrauliques capables d'encaisser un choc à basse vitesse sans déformation de carrosserie, ainsi que des renforts latéraux de caisse et des feux de position latéraux (« side markers ») absents de la version européenne. Ces adaptations, communes à de nombreux modèles européens exportés aux États-Unis durant les années 1980, modifient sensiblement les dimensions hors tout et l'esthétique générale de la voiture par rapport à la 75 vendue en Europe.

Un réservoir déplacé qui pénalise le volume de coffre

Conséquence directe des normes américaines de résistance au choc arrière, le réservoir de carburant de la Milano, d'une capacité de 67 litres, est repositionné derrière la banquette arrière plutôt qu'à son emplacement d'origine — une disposition qui réduit le volume de coffre disponible à environ 390 litres, contre 500 litres sur la version européenne de la 75. Ce compromis, courant sur les modèles européens adaptés au marché nord-américain de cette période, illustre le coût pratique des adaptations réglementaires imposées aux constructeurs étrangers exportant vers les États-Unis.

Voir aussi

• « Milano » : le nom commercial de la 75 aux États-Unis, 1987-1989
• Quatre finitions pour la Milano : Silver, Gold, Platinum et Verde