Quatre finitions pour la Milano : Silver, Gold, Platinum et Verde

Une hiérarchie de gamme à l'américaine

Sur le marché nord-américain, la Milano est commercialisée selon une hiérarchie de finitions nommées par métaux et couleurs, une pratique commerciale courante aux États-Unis mais inhabituelle dans le système de dénomination Alfa Romeo européen de l'époque, plus sobre. Quatre niveaux se succèdent : Silver et Gold, animées par le V6 2,5 litres (environ 155 ch), puis Platinum, et enfin Verde, la version la plus typée, réservée au V6 3,0 litres (environ 188 ch) introduit en 1987 (voir Le V6 Busso sur la 75 : versions 2.5 et 3.0, de l'injection L-Jetronic au Motronic numérique) et dotée d'une gestion moteur Motronic numérique plus moderne que celle des finitions inférieures.

Un équipement de série étoffé

Conformément aux attentes du marché américain, l'ensemble de la gamme Milano reçoit de série des équipements qui restent optionnels ou réservés au haut de gamme en Europe : lève-vitres électriques à l'arrière et climatisation de série sur l'ensemble des finitions (voir L'habitacle de la 75 : une planche de bord en rupture avec les codes classiques Alfa Romeo), ainsi qu'une boîte automatique ZF à trois rapports, proposée en option sur la version 2,5 litres pour une clientèle nord-américaine encore largement acquise à la transmission automatique à cette époque.

Voir aussi

• « Milano » : le nom commercial de la 75 aux États-Unis, 1987-1989
• Pare-chocs à absorption de choc, réservoir déplacé : les adaptations techniques de la Milano américaine