1989 : la fin de la Milano aux États-Unis, plusieurs années avant le retrait complet de la marque

Une carrière américaine courte mais pas isolée

La commercialisation de la Milano aux États-Unis s'achève en 1989, après seulement trois années de carrière sur ce marché (voir « Milano » : le nom commercial de la 75 aux États-Unis, 1987-1989). Les sources disponibles ne détaillent pas précisément les raisons commerciales de cet arrêt — volumes de vente insuffisants, coûts croissants de mise en conformité réglementaire, ou réorientation de la stratégie américaine du groupe Fiat après le rachat d'Alfa Romeo en 1986 (voir 1986 : Alfa Romeo cédée par Finmeccanica au groupe Fiat, en pleine carrière de la 75) sont autant d'hypothèses plausibles mais non confirmées ; ce point est donc consigné comme non recoupé plutôt que présenté comme un fait établi.

Une présence américaine d'Alfa Romeo qui se poursuit sans la 75/Milano

Le retrait de la Milano en 1989 ne signifie pas la fin de la présence américaine d'Alfa Romeo, qui se poursuit ensuite avec d'autres modèles — notamment la 164, vendue aux États-Unis de 1990 à 1995 via la coentreprise ARDONA avec Chrysler (voir ARDONA et Chrysler : une distribution américaine chaotique pour la 164 (1990-1995), dossier alfa-romeo-164/) — avant le retrait complet de la marque du marché américain en 1995, pour vingt ans, jusqu'au retour d'Alfa Romeo aux États-Unis avec la Giulia moderne en 2015.

Voir aussi

• « Milano » : le nom commercial de la 75 aux États-Unis, 1987-1989
• Correction : la 75 n'est pas remplacée par la 164, mais par la 155 (1992, plateforme Tipo Tre)