Guide d'achat : la corrosion, premier critère de sélection d'une 75 aujourd'hui

Une mécanique robuste, une carrosserie plus fragile

Les guides d'achat spécialisés consultés pour ce dossier s'accordent sur un principe général, valable pour la quasi-totalité des Alfa Romeo classiques de cette génération : la mécanique de la 75 se révèle globalement robuste, mais c'est l'état de la carrosserie qui détermine en premier lieu la valeur et la viabilité d'un exemplaire d'occasion. Les zones de vigilance prioritaires, recoupées entre plusieurs sources, sont les ailes, le bas des portières, les passages de roues et les bordures de toit — la structure porteuse elle-même restant relativement plus résistante à la corrosion que ces éléments de carrosserie périphériques.

L'habitacle et l'électronique, deux points secondaires mais réels

Au-delà de la corrosion, deux autres points de vigilance reviennent régulièrement dans les guides consultés : l'état de la garniture de toit et des panneaux de porte intérieurs, souvent affaissés ou décollés sur les exemplaires n'ayant pas fait l'objet d'un entretien intérieur soigné, et le bon fonctionnement de l'électronique embarquée (check-control, commandes d'autoradio et d'antenne électrique sur les versions qui en disposent), un point à tester systématiquement lors d'un essai avant achat plutôt qu'à négliger au profit du seul contrôle mécanique.

Des pièces d'usure disponibles, des pièces spécifiques plus rares

La disponibilité des pièces détachées reste jugée correcte pour les pièces d'usure courantes (freinage, filtration, suspension), mais certains éléments plus spécifiques — en particulier les pièces propres aux versions spéciales (Turbo Evoluzione, voir La Turbo Evoluzione : 500 exemplaires produits au printemps 1987 pour l'homologation groupe A) ou à la ligne motopropulseur — peuvent se révéler nettement plus difficiles à trouver (voir Pièces détachées : une disponibilité correcte pour l'usure courante, plus incertaine pour le spécifique).

Voir aussi

• Distribution : ni le même entretien ni la même échéance selon le moteur choisi
• La cote de la 75 aujourd'hui : un youngtimer encore accessible, la Turbo Evoluzione à part
• Pièces détachées : une disponibilité correcte pour l'usure courante, plus incertaine pour le spécifique