La Turbo Evoluzione : 500 exemplaires produits au printemps 1987 pour l'homologation groupe A

Une série spéciale née d'une contrainte réglementaire

Pour pouvoir engager la 75 Turbo en compétition dans la catégorie groupe A, dont le règlement impose la production d'un nombre minimal d'exemplaires strictement identiques vendus au grand public, Alfa Romeo produit au printemps 1987 une série spéciale baptisée 75 Turbo Evoluzione, à hauteur d'au moins 500 unités. Toutes sont construites en configuration conduite à gauche, quel que soit le marché de destination final, et une large part d'entre elles est effectivement écoulée sur le marché domestique italien, où la culture de la compétition amateur en circuit et en rallye entretient une demande réelle pour ce type de série homologuée.

Un réalésage inversé pour respecter la limite de cylindrée

Techniquement, la Turbo Evoluzione repose sur le 1.8 Turbo de série (voir Le 1.8 Turbo de la 75 : le premier turbocompresseur de série de l'histoire d'Alfa Romeo), dont la cylindrée est réduite de 1 779 à 1 762 cm³ — une opération de réalésage inversé destinée à respecter la limite de cylindrée équivalente fixée par le règlement groupe A une fois appliqué le coefficient multiplicateur propre aux moteurs suralimentés, qui aurait autrement fait basculer la voiture dans une catégorie de poids supérieure.

Voir aussi

• Fiche technique de la 75 Turbo Evoluzione IMSA : jusqu'à 400 ch pour 960 kg
• 1987 : la 75 Turbo au championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC), avec Andretti et Laffite
• Le 1.8 Turbo de la 75 : le premier turbocompresseur de série de l'histoire d'Alfa Romeo