L'habitacle de la 75 : une planche de bord en rupture avec les codes classiques Alfa Romeo

Une console centrale orientée vers le conducteur

À l'intérieur, la 75 adopte une planche de bord au dessin résolument anguleux, en cohérence avec l'esthétique extérieure signée Ermanno Cressoni (voir Correction : le designer de la 75 est Ermanno Cressoni, pas « Ermanno Cala ») : une console centrale surélevée regroupe une partie des commandes secondaires à proximité du levier de vitesses, dans un souci d'ergonomie orientée conducteur plutôt que de symétrie visuelle avec le passager avant — une disposition qui tranche avec les tableaux de bord plus classiques et horizontaux des berlines Alfa Romeo antérieures.

Un niveau d'équipement variable selon les marchés

Le niveau d'équipement de série varie sensiblement selon les marchés et les finitions : les versions nord-américaines commercialisées sous le nom Milano (voir Quatre finitions pour la Milano : Silver, Gold, Platinum et Verde) incluent de série des lève-vitres électriques et la climatisation, des équipements qui restent optionnels ou réservés aux finitions supérieures sur le marché européen. Cette différenciation reflète les attentes du marché américain en matière de confort standard, plus élevées à cette époque que sur le marché domestique italien.

Voir aussi

• Correction : le designer de la 75 est Ermanno Cressoni, pas « Ermanno Cala »
• Quatre finitions pour la Milano : Silver, Gold, Platinum et Verde