Dérivés méconnus : le concept Caimano, le Bimotore Wainer et les répliques Minari

Le concept Caimano, exercice de style sur base Alfasud

Dès 1971, Giorgetto Giugiaro dessine chez Italdesign un concept-car baptisé Alfa Romeo Caimano, qui reprend l'intégralité de la mécanique et du plancher de l'Alfasud mais sur un empattement raccourci d'environ 20 cm — un exercice de style contemporain du lancement du modèle de série lui-même, et une nouvelle illustration du lien étroit entre Giugiaro et le projet Alfasud (voir Giugiaro, Mantovani et la naissance stylistique de l'Alfasud).

Le Bimotore Wainer, une Alfasud à deux moteurs et quatre roues motrices

Le préparateur italien Gian Franco Mantovani, sous la marque Wainer, réalise un exemplaire unique de « Bimotore » : une Alfasud équipée de deux moteurs 1 186 cm³ et d'une transmission intégrale, conçue pour la compétition en rallye. Wainer produit également, en 1983, une version turbocompressée baptisée Turbowainer — deux préparations confidentielles mais révélatrices du potentiel technique perçu dans la base mécanique de l'Alfasud par les préparateurs indépendants de l'époque.

Le kit-car Minari, une seconde carrière britannique

Au Royaume-Uni, la base mécanique de l'Alfasud sert de fondation, durant les années 1990, au kit-car Minari, conçu par Andy Borrowman et Sean Prendergast. Environ 120 exemplaires en sont vendus au cours de la décennie — une diffusion confidentielle mais qui témoigne d'une seconde vie inattendue, près de vingt ans après le lancement de l'Alfasud, pour une mécanique jugée par ailleurs suffisamment robuste et disponible pour fonder un projet automobile artisanal indépendant (voir Un moteur robuste dans une voiture fragile : la fiabilité mécanique du boxer).

Le Giocattolo australien, une carrosserie Sprint pour une mécanique à moteur central

En Australie, le constructeur confidentiel Giocattolo utilise la carrosserie de l'Alfasud Sprint (voir La carrosserie de la Sprint : un hayon dès l'origine, un air de famille avec l'Alfetta GT) comme base pour une automobile à moteur central totalement différente sur le plan mécanique — un dernier exemple de la façon dont la carrosserie et la mécanique de l'Alfasud, en dépit de leur réputation industrielle mitigée, ont continué d'inspirer des projets automobiles indépendants bien après la fin de la production du modèle d'origine.

Voir aussi

• Giugiaro, Mantovani et la naissance stylistique de l'Alfasud · Un moteur robuste dans une voiture fragile : la fiabilité mécanique du boxer · La carrosserie de la Sprint : un hayon dès l'origine, un air de famille avec l'Alfetta GT · Les clubs Alfasud aujourd'hui, et la postérité culturelle d'une réputation contrastée