Un marché principalement européen, avec un assemblage local en Afrique du Sud

Une diffusion essentiellement continentale, sans détail chiffré marché par marché

Aucune des sources consultées lors de cette session ne fournit de ventilation chiffrée et datée des ventes de l'Alfetta et de ses dérivés marché par marché (Italie, France, Allemagne, Royaume-Uni, Benelux) ni d'évolution année par année — un gisement documentaire non comblé, signalé explicitement plutôt que comblé par une estimation non sourcée (voir sources/verification-croisee.md). Les sources s'accordent en revanche sur une diffusion essentiellement continentale européenne, l'Italie restant le marché domestique naturellement le plus important.

Un assemblage local en Afrique du Sud, marché atypique pour la marque

Contrairement à la plupart des marchés européens, purement importateurs, l'Afrique du Sud dispose d'un site d'assemblage local pour l'Alfetta, d'abord à Rosslyn (1973) puis à Brits (à partir de 1974) — une implantation industrielle qui permet ensuite le développement local de la GTV6 3.0 spécifique à ce marché (voir La GTV6 3.0 sud-africaine : un dérivé d'homologation à la puissance divergente selon les sources), homologuée pour la compétition locale sans jamais être exportée vers l'Europe.

Une présence nord-américaine limitée et sous des noms commerciaux changeants

Sur le marché nord-américain (1975-1986 selon les versions), l'Alfetta est commercialisée sous des appellations mouvantes selon les sources consultées — « Alfetta Sedan » puis « Sport Sedan » pour la berline, « Sprint Veloce » pour le coupé 1978-1979, avant l'arrivée du GTV6 proprement dit en 1981 — une instabilité de nommage propre au marché américain qui contraste avec la continuité relative du nom en Europe.

Voir aussi

• Chiffres de production : environ 475 000 unités selon deux sources, une ventilation différente selon Wikipédia anglais · La GTV6 3.0 sud-africaine : un dérivé d'homologation à la puissance divergente selon les sources · Le GTV6 Callaway Twin Turbo : quand un préparateur américain double la puissance du V6 Busso