Le GTV6 Callaway Twin Turbo : quand un préparateur américain double la puissance du V6 Busso

Une initiative de l'importateur américain, pas d'Alfa Romeo elle-même

Sur le marché nord-américain, où le GTV6 est commercialisé de 1981 à 1986, l'importateur local sollicite le préparateur Callaway Engineering (Reeves Callaway, futur préparateur officiel de Chevrolet Corvette) pour donner au coupé un supplément de caractère face à une concurrence de plus en plus musclée. Callaway soumet d'abord le GTV6 à une série de tests d'endurance rigoureux, se déclarant surpris par la robustesse de la chaîne cinématique d'origine avant de se lancer dans le développement d'un kit de suralimentation biturbo.

Un doublement de la puissance grâce à deux turbocompresseurs IHI

Le kit, connu commercialement sous le nom Callaway C3, associe deux turbocompresseurs IHI RHB5 (jusqu'à 10 psi de pression de suralimentation) et deux échangeurs air-air, alimentés par une prise d'air additionnelle intégrée au capot. Le résultat : une puissance portée de 154 à 230 ch, avec un gain chronométré de deux secondes aussi bien au 0-100 km/h qu'au quart de mile par rapport au GTV6 de série.

Une production confidentielle entre 1984 et 1986

Callaway Engineering réalise cette conversion sur un nombre restreint d'exemplaires entre 1984 et 1986 — 35 selon le registre Callaway et plusieurs sources spécialisées consultées, une fourchette de 30 à 36 selon Wikipédia anglais. Facturé plus de 27 000 dollars tout compris à l'époque (soit environ 10 000 dollars de plus qu'un GTV6 de série), ce kit reste un objet de collection recherché aujourd'hui, le succès technique de cette conversion ayant par ailleurs contribué à la réputation naissante de Callaway, qui décroche l'année suivante le contrat de préparation biturbo de la Chevrolet Corvette.

Voir aussi

• Le V6 Busso sur le GTV6 : la première application de série d'un moteur déjà retardé de six ans · La GTV6 3.0 sud-africaine : un dérivé d'homologation à la puissance divergente selon les sources · Le GTV6 aujourd'hui : une icône encore confidentielle sur le marché de la collection