Châssis et comportement routier : un différentiel mécanique pour se démarquer du segment

Une ambition assumée : rester une Alfa Romeo, même sur une plateforme généraliste Stellantis

Alors que la plateforme CMP/e-CMP2 elle-même est une architecture généraliste partagée avec des SUV urbains non sportifs comme la Peugeot 2008 II ou l'Opel Mokka B (voir La plateforme CMP/e-CMP2 : la Junior rejoint une famille technique déjà cartographiée par ce corpus), la presse spécialisée francophone consultée pour ce dossier relève un effort particulier d'Alfa Romeo pour différencier dynamiquement la Junior de ses cousines de plateforme. Le Moniteur Automobile, à l'occasion d'un essai de la version Veloce électrique, souligne en particulier un dispositif de différentiel qui rend, selon ses termes, la conduite de la Junior « diablement vive » — une caractéristique dynamique présentée comme un argument de différenciation face à une concurrence de segment jugée par ailleurs peu engageante sur le plan de l'agrément de conduite.

Un accueil de presse globalement positif sur le plan dynamique, plus nuancé sur l'identité de marque

L'essai de L'Argus, autre référence de la presse automobile francophone déjà citée à plusieurs reprises dans ce corpus (voir notamment le dossier peugeot-2008/), qualifie la Junior de « petit SUV électrique et sportif » — un jugement globalement positif sur le plan du comportement routier, cohérent avec celui du Moniteur Automobile, mais qui n'empêche pas une partie de la presse, notamment anglophone, de nuancer plus largement l'accueil critique du modèle sur d'autres critères que la seule dynamique de conduite (voir Entre enthousiasme dynamique et scepticisme identitaire : l'accueil contrasté de la presse spécialisée pour la synthèse complète de cet accueil critique, y compris ses réserves).

Voir aussi

• Entre enthousiasme dynamique et scepticisme identitaire : l'accueil contrasté de la presse spécialisée
• La Ibrida Q4 (2025) : une transmission intégrale directement inspirée du Jeep Avenger 4xe
• La gamme Elettrica : 156 ch en entrée de gamme, 281 ch pour la Veloce, 54 kWh dans les deux cas