La gamme Elettrica : 156 ch en entrée de gamme, 281 ch pour la Veloce, 54 kWh dans les deux cas

Trois niveaux de puissance pour une même batterie de 54 kWh

La Junior électrique, première voiture 100 % électrique de toute l'histoire d'Alfa Romeo (voir Un jalon dans l'histoire de la marque : la première Alfa Romeo 100 % électrique), se décline dès le lancement en plusieurs niveaux de puissance, tous alimentés par la même batterie lithium-ion de 54 kWh :

• Elettrica (entrée de gamme) et Elettrica Speciale (niveau de finition intermédiaire, mécaniquement identique) : moteur électrique de 115 kW (156 ch), couple de 260 N·m, 0 à 100 km/h en 9,0 secondes, autonomie annoncée d'environ 410 km (cycle WLTP), transmission aux roues avant.
• Veloce, version la plus performante de la gamme : moteur électrique de 207 kW selon Wikipédia anglophone, couple de 345 N·m, 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, autonomie réduite à environ 347 km (cycle WLTP) du fait de la puissance supérieure, transmission également aux roues avant.

Une divergence chiffrée sur la puissance exacte de la Veloce

La conversion de cette puissance en chevaux donne lieu à une divergence entre sources consultées pour ce dossier : 281 ch selon l'infobox technique détaillée de Wikipédia anglophone (cohérente avec les 207 kW annoncés), contre 240 ch selon au moins une fiche technique française grand public consultée (lacentrale.fr). Ce dossier consigne les deux valeurs sans trancher arbitrairement en faveur de l'une ou de l'autre, la source Wikipédia présentant toutefois l'avantage d'une cohérence interne complète (puissance, couple et performances chiffrées mutuellement compatibles).

Un cousinage électrique direct avec le Jeep Avenger

La version Elettrica de base de la Junior partage une architecture électrique très proche de celle du Jeep Avenger électrique, déjà documentée par le dossier jeep-avenger/ de ce corpus : même ordre de grandeur de puissance (156 ch), même capacité de batterie (54 kWh) et même autonomie visée aux alentours de 400 km (voir La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP, dossier jeep-avenger/) — une proximité technique qui illustre concrètement le cousinage de plateforme documenté par ailleurs (voir La plateforme CMP/e-CMP2 : la Junior rejoint une famille technique déjà cartographiée par ce corpus).

Voir aussi

• La plateforme CMP/e-CMP2 : la Junior rejoint une famille technique déjà cartographiée par ce corpus
• La gamme Ibrida : un 3-cylindres 1.2 turbo hybridé léger 48 volts de 136 ch
• La motorisation électrique de lancement : 156 ch, batterie 54 kWh, 400 km WLTP (dossier jeep-avenger/)
• Un jalon dans l'histoire de la marque : la première Alfa Romeo 100 % électrique