Le design extérieur : premier modèle intégral d'Alejandro Mesonero-Romanos, hommage à la coda tronca de la Giulia TZ

Un designer venu de SEAT, à sa première création intégrale pour Alfa Romeo

Le design de la Junior est signé Alejandro Mesonero-Romanos, ancien responsable du style chez SEAT arrivé à la tête du Centro Stile Alfa Romeo, dont il s'agit du tout premier modèle conçu entièrement depuis son arrivée à ce poste. Selon Car Design News, la Junior inaugure un nouveau langage stylistique appelé, selon le constructeur, à se diffuser progressivement à l'ensemble de la gamme de la marque dans les années suivantes — un rôle de précurseur stylistique déjà documenté de façon comparable pour le Tonale au sein de ce même corpus (voir la fiche consacrée au design du Tonale dans le dossier alfa-romeo-tonale/, qui documente la reprise ultérieure de sa signature lumineuse par la Giulia et le Stelvio restylés).

La « coda tronca », un hommage revendiqué à la Giulia TZ des années 1960

L'un des partis pris stylistiques les plus commentés par la presse spécialisée est l'arrière tronqué de la Junior, en « coda tronca » (littéralement « queue tronquée » en italien) — une forme de carrosserie d'abord esquissée par Alfa Romeo dans les années 1950 sur la Giulietta, puis affirmée de façon plus marquée dans les années 1960 sur la Giulia TZ, coupé de compétition légendaire de la marque. Le choix de reprendre ce parti pris sur un SUV urbain du XXIe siècle est présenté par le constructeur comme un ancrage stylistique dans l'histoire de la marque plutôt que comme une pure contrainte aérodynamique.

Le blason Scudetto et une identité visuelle différenciée entre versions électrique et hybride

La calandre triangulaire historique de la marque, dite Scudetto (« petit blason » en italien), reçoit un traitement différencié selon la motorisation : sur la version Elettrica, elle adopte un simple logo détouré, sans fonction de refroidissement puisque le moteur électrique n'en a pas l'usage, tandis que la version Ibrida conserve une calandre plus classique frappée du monogramme Alfa Romeo. Parmi les autres éléments distinctifs relevés par les sources consultées : des poignées de portière arrière dissimulées, des optiques avant à LED matricielles adaptatives « 3+3 », un bandeau noir cernant les feux arrière, et une plaque d'immatriculation arrière positionnée de façon centrée — une première pour Alfa Romeo, présentée comme une adaptation aux nouvelles réglementations européennes de sécurité des piétons.

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