L'habitacle : deux écrans de 10,25 pouces, assistant vocal « Hey Alfa » et clin d'œil au Quadrifoglio

Une instrumentation numérique désormais standard sur la gamme B-SUV moderne

L'habitacle de la Junior reprend une disposition devenue courante sur les SUV urbains modernes de ce segment (voir, pour comparaison, les dossiers peugeot-2008/ et opel-mokka/ de ce corpus, consacrés à deux cousins techniques directs) : deux écrans de 10,25 pouces, l'un pour l'instrumentation numérique derrière le volant, l'autre tactile pour l'infodivertissement central. Un détail de style renvoie explicitement au patrimoine sportif de la marque : les bouches d'aération de la climatisation reprennent la forme du trèfle à quatre feuilles du Quadrifoglio, symbole historique associé aux versions les plus sportives d'Alfa Romeo.

Des équipements optionnels orientés confort et sportivité

Parmi les équipements proposés en option figurent des sièges sport Sabelt — équipementier italien de sièges et harnais de compétition déjà associé à l'image sportive de la marque —, des capteurs de stationnement à 360 degrés et une caméra de recul à 180 degrés. Le sélecteur de mode de conduite Alfa D.N.A., dispositif historique de la marque permettant de faire varier les réglages moteur/châssis entre modes Dynamic, Natural et Advanced Efficiency, équipe également la Junior.

Un assistant vocal maison et des aides à la conduite de niveau 2

Côté technologie embarquée, la Junior introduit un assistant vocal activé par la formule « Hey Alfa », ainsi qu'un ensemble d'aides à la conduite de niveau 2 d'autonomie (assistance au maintien dans la voie et régulation adaptative de vitesse notamment), un niveau d'équipement standard pour un lancement de véhicule de ce segment en 2024 plutôt qu'une avancée technologique isolée de la Junior en particulier.

Voir aussi

• Le design extérieur : premier modèle intégral d'Alejandro Mesonero-Romanos, hommage à la coda tronca de la Giulia TZ
• Identifier les versions : Ibrida, Ibrida Q4, Elettrica, Elettrica Speciale et Veloce
• Sécurité : l'absence de résultat Euro NCAP publié, à la date de rédaction de ce dossier