Un jalon dans l'histoire de la marque : la première Alfa Romeo 100 % électrique

Une rupture technologique plus tardive que chez plusieurs cousins de plateforme

La version Elettrica de la Junior constitue la toute première voiture exclusivement électrique jamais commercialisée par Alfa Romeo, plus de cent ans après la fondation de la marque en 1910. Cette rupture technologique intervient toutefois plus tardivement que chez plusieurs cousins directs de plateforme déjà documentés dans ce corpus : le Jeep Avenger, cousin technique sur la même architecture CMP/e-CMP2 (voir La plateforme CMP/e-CMP2 : la Junior rejoint une famille technique déjà cartographiée par ce corpus), revendique lui-même le statut de premier Jeep 100 % électrique de l'histoire de sa propre marque dès 2023, soit un an avant la Junior (voir Le premier Jeep 100 % électrique : une rupture stratégique pour une marque bâtie sur le tout-terrain, dossier jeep-avenger/) — les deux marques Stellantis franchissant ainsi un même cap symbolique à quelques mois d'écart, sur une base technique commune.

Une rupture à mettre en regard de l'hybridation, déjà amorcée par le Tonale

Ce jalon électrique de la Junior succède à une première étape d'électrification déjà engagée par la marque avec le Tonale, lancé en 2022 et déjà documenté par ce corpus comme premier modèle hybride de toute l'histoire d'Alfa Romeo, sans aucune version thermique non électrifiée à son catalogue (voir le dossier alfa-romeo-tonale/). La Junior complète ainsi une bascule progressive de la gamme vers l'électrification, engagée modèle par modèle plutôt que d'un seul coup à l'échelle de toute la marque.

Une portée symbolique forte pour une marque à l'identité historiquement sportive et thermique

Pour une marque dont l'identité sportive s'est largement construite sur des moteurs thermiques emblématiques (voir notamment les dossiers alfa-romeo-giulia/, alfa-romeo-giulietta/ et alfa-romeo-spider/ de ce corpus, consacrés aux générations historiques de la marque), l'arrivée d'une version exclusivement électrique dans la gamme constitue un jalon dont la portée symbolique dépasse le seul segment B-SUV concerné — sans que ce dossier ne spécule sur l'électrification future des modèles plus sportifs de la marque, non documentée avec certitude par les sources consultées.

Voir aussi

• La gamme Elettrica : 156 ch en entrée de gamme, 281 ch pour la Veloce, 54 kWh dans les deux cas
• Le premier Jeep 100 % électrique : une rupture stratégique pour une marque bâtie sur le tout-terrain (dossier jeep-avenger/)
• Une gamme Alfa Romeo à quatre étages : la Junior, plus petit et plus accessible modèle de la marque