L'A290 Rallye : différentiel ZF, frein à main hydraulique et étriers 6 pistons pour la compétition client

Un trophée monotype 100 % électrique inédit en France

Alpine Racing lance le premier Alpine A290 Rally Trophy les 8 et 9 novembre 2025, un trophée client entièrement électrique disputé sur six manches du Championnat de France des Rallyes à compter de 2026 — une première pour la discipline. Le véhicule utilisé dans cette compétition, l'A290 Rallye, est vendu à partir de 59 990 € hors options (environ 52 000 £ hors TVA au Royaume-Uni).

Un différentiel mécanique que les versions de route n'ont pas

À la différence des quatre versions de route (voir Pas de différentiel mécanique sur les versions de route : le choix de la vectorisation de couple par freinage), l'A290 Rallye reçoit un authentique différentiel à glissement limité mécanique fourni par ZF, chargé de répartir les 220 ch et 300 N⋅m entre les deux roues avant. Son intégration a nécessité des retouches à la réduction de la transmission ainsi qu'au logiciel de contrôle moteur.

Un ensemble de modifications typées compétition

Au-delà du différentiel, l'A290 Rallye reçoit un frein à main hydraulique, un habitacle dépouillé avec arceau de sécurité et baquets homologués, ainsi que des freins avant agrandis à 350 mm de diamètre (contre 320 mm sur les versions de route) pincés par des étriers à six pistons. Une signature sonore extérieure spécifique équipe également le véhicule, une caractéristique retenue par plusieurs titres de presse britannique comme l'un des détails les plus commentés de la présentation.

Voir aussi

• Pas de différentiel mécanique sur les versions de route : le choix de la vectorisation de couple par freinage
• Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A290
• 1 479 kg à vide : le poids et les performances chiffrées de l'A290