Une rupture assumée : l'A290, premier modèle Alpine hors de la lignée coupé sportif 2 places

Soixante-dix ans de coupés sportifs à moteur thermique

Depuis la fondation de la marque par Jean Rédélé en 1955 (voir le dossier alpine-a110/, notamment Jean Rédélé, concessionnaire Renault et pilote — la genèse d'Alpine (1922-1955)), l'histoire d'Alpine s'est construite exclusivement autour d'une même formule : le coupé sportif biplace à moteur thermique — de la Berlinette A110 (1961-1977) à l'A310 puis à la GTA/A610, en passant par la philosophie fondatrice du châssis-poutre et de la carrosserie polyester ultralégère (voir Le châssis-poutre en acier et la carrosserie en polyester — la philosophie « Light is Right » de l'A110, dossier alpine-a110/, sur le principe « Light is Right »). L'A110 de nouvelle génération (2017-) perpétue elle-même cette même formule jusqu'à l'arrivée de l'A290.

Une citadine électrique cinq portes, une clientèle élargie

L'Alpine A290 rompt avec cette lignée sur presque tous les plans qui définissaient jusque-là l'identité produit de la marque : une carrosserie de citadine cinq portes plutôt qu'un coupé deux places, une motorisation 100 % électrique plutôt que thermique, une architecture à traction avant dérivée d'une plateforme de grande diffusion (AmpR Small) plutôt qu'un châssis sportif dédié, et un tarif d'accès à la marque très inférieur à celui de l'A110 contemporaine. Elle marque ainsi le premier modèle Alpine conçu d'emblée pour une diffusion de masse, sur un segment de marché (citadine sportive électrique) sans équivalent dans l'histoire de la marque.

Une continuité malgré tout, sur le terrain du châssis

Si la carrosserie et la motorisation rompent avec la tradition, Alpine revendique une continuité philosophique sur le terrain de la calibration châssis et de la dynamique — un travail d'ingénierie spécifique à la marque, documenté en détail dans le dossier 03-plateforme-chassis-dynamique/ de ce dossier (voir notamment Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A290), sur un principe déjà éprouvé par le cluster technique comparable Porsche Taycan / Audi e-tron GT (plateforme partagée, calibration de marque distincte) documenté ailleurs dans ce corpus.

Voir aussi

• alpine-a110/README.md
• Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A290
• A290_β : la graphie officielle du concept fondateur, et ce que signifie son nom