Le Q4 e-tron, pendant électrique du Q3 : une gamme parallèle plutôt qu'un futur successeur

Une proximité de gabarit, une divergence totale de plateforme

Le Q4 e-tron, SUV 100 % électrique d'Audi de taille proche du Q3, n'est techniquement pas son successeur ni même une déclinaison électrique directe : il repose sur la plateforme MEB dédiée du groupe Volkswagen, entièrement distincte de la base thermique MQB/MQB Evo du Q3 (voir La plateforme MQB Evo de la troisième génération : trois boucles refermées d'un coup (Tiguan III, Kodiaq II, Cupra Terramar)). Le Q3 continue par ailleurs sa propre carrière thermique et hybride rechargeable au travers de sa troisième génération, lancée en 2025 (voir La troisième génération (Typ FJ, 2025) : plateforme MQB Evo et esthétique inspirée de la Q5) — les deux gammes coexistent donc au catalogue plutôt que l'une ne remplace l'autre.

Une nomenclature pair/impair déjà documentée ailleurs dans ce corpus pour la berline

Cette coexistence de deux gammes distinctes, l'une thermique/hybride à nom impair (Q3), l'autre électrique à nom pair (Q4 e-tron), suit une logique de nomenclature d'ores et déjà identifiée par ce corpus à propos de la berline Audi : la fiche consacrée à la stratégie de nomenclature électrique de l'A3 documente précisément ce principe pair/impair déjà à l'œuvre sur l'A4/A5 et l'A6/A7 — voir La nomenclature pair/impair et la place de l'A3 dans la bascule électrique de la gamme Audi (dossier audi-a3/). Côté SUV, cette même logique s'observe entre la Q5 et son propre pendant électrique, le Q6 e-tron — voir Face à l'électrification de la gamme : le Q6 e-tron comme équivalent électrique assumé du Q5 (dossier audi-q5/).

Le Q3 n'a, à ce jour, aucune version 100 % électrique de son propre nom

Contrairement à certains modèles Audi qui ont porté le badge « e-tron » sur une version hybride rechargeable avant de le réserver à l'électrique pur — un cas déjà documenté pour l'A3 (voir La nomenclature pair/impair et la place de l'A3 dans la bascule électrique de la gamme Audi, dossier audi-a3/) — le Q3 ne porte à aucun moment ce badge : ses versions électrifiées restent des hybrides rechargeables badgées TFSI e puis e-Hybrid (voir Le 45 TFSI e (2021) : première hybride rechargeable du Q3, 51 km d'autonomie électrique WLTP et L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique), sans qu'aucune annonce officielle consultée lors de cette session ne prévoie de version Q3 100 % électrique portant son propre nom.

Voir aussi

• L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique
• La nomenclature pair/impair et la place de l'A3 dans la bascule électrique de la gamme Audi (dossier audi-a3/)
• Face à l'électrification de la gamme : le Q6 e-tron comme équivalent électrique assumé du Q5 (dossier audi-q5/)
• 2026 : après la fin de l'A1 et du Q2, le Q3 devient le plus petit modèle thermique de la gamme Audi