La nomenclature Audi pair/impair : un projet annoncé en 2023, partiellement annulé en 2025 pour l'A6

Le principe annoncé : impair pour le thermique, pair pour l'électrique

En mars 2023, le PDG d'Audi de l'époque, Markus Duesmann, dévoile un principe destiné à clarifier, à terme, l'ensemble de la nomenclature de la marque face à la montée en puissance de l'électrification : les numéros de modèle impairs (A3, A5, A7...) seraient désormais réservés aux véhicules à moteur thermique ou hybride, tandis que les numéros pairs (A4, A6, A8...) seraient réservés aux véhicules électriques. Concrètement, cette annonce prévoyait que l'A4 thermique céderait la place à une A5, et que l'A6 thermique céderait à son tour la place à une A7 — le nom « A6 », comme le nom « A4 », étant appelés à migrer vers de futures gammes exclusivement électriques.

Un principe à moitié appliqué : l'A4 devient bien A5...

Ce principe s'est effectivement concrétisé du côté de la compacte premium de la marque : l'A4 thermique a cédé la place, en 2024-2025, à une Audi A5 (plateforme B10), le nom « A4 » demeurant pour l'heure vacant en vue d'un usage électrique futur — un épisode déjà documenté en détail par le dossier audi-a4/ de ce corpus (voir 2025 : la fin du nom A4, absorbé par la nouvelle logique pair/impair de la gamme Audi, dossier audi-a4/), non repris ici.

... mais l'A6, elle, n'est jamais devenue une A7

Le sort de l'A6 s'est révélé différent. En février 2025, quelques semaines seulement avant la présentation officielle de la sixième génération sous ce nom (voir L'Audi A6 C9 (2025) : la sixième génération, et le renommage en « A7 » finalement annulé), Audi annule ce volet spécifique du projet de nomenclature pair/impair : contrairement à ce qui avait été annoncé deux ans plus tôt, la version à moteur thermique et hybride de la génération C9 continue d'être commercialisée sous le nom historique « A6 », et non sous un nouveau badge « A7 ». Selon Car and Driver (cité par Wikipédia anglophone), Audi renonce ainsi au principe même consistant à réserver systématiquement les numéros pairs aux seuls modèles électriques — un revirement de stratégie de nomenclature relativement rare et significatif pour un grand constructeur premium.

Une conséquence directe : deux gammes « A6 » coexistent aujourd'hui sous le même nom

Ce revirement produit une situation de coexistence inhabituelle, documentée par cette annulation même : au moment de la rédaction de ce dossier (septembre 2026), le nom « A6 » désigne simultanément deux gammes de véhicules entièrement distinctes par leur plateforme et leur architecture — l'A6 à moteur thermique et hybride de génération C9 (voir L'Audi A6 C9 (2025) : la sixième génération, et le renommage en « A7 » finalement annulé) d'une part, et l'A6 e-tron entièrement électrique lancée dès 2024 sur la plateforme PPE (voir L'A6 e-tron : une gamme électrique parallèle, pas une septième génération de l'A6) d'autre part. Une situation que Wikipédia anglophone signale elle-même explicitement, chacun des deux articles consacrés à ces véhicules renvoyant l'un vers l'autre en tête de page pour éviter toute confusion — un choix de nomenclature qui, paradoxalement, aboutit à ce que le nom « A6 » recouvre aujourd'hui à la fois un numéro pair (conformément au principe électrique de 2023) et un numéro pair porté par un véhicule thermique (contrairement à ce même principe), l'A7 badge n'ayant en réalité jamais réellement remplacé quoi que ce soit sur le segment A6.

Voir aussi

• L'Audi A6 C9 (2025) : la sixième génération, et le renommage en « A7 » finalement annulé
• L'A6 e-tron : une gamme électrique parallèle, pas une septième génération de l'A6
• Dans audi-a4/ : 2025 : la fin du nom A4, absorbé par la nouvelle logique pair/impair de la gamme Audi