L'enquête de fiabilité What Car ? : 44 % de Q3 touchés par une panne, l'infodivertissement en cause

Un taux de panne notable, concentré sur l'électronique embarquée

Selon l'enquête de fiabilité menée auprès de ses lecteurs par le magazine britannique What Car ?, 44 % des Audi Q3 recensés dans l'échantillon ont connu au moins un problème. Le système de navigation et d'infodivertissement ressort comme le poste le plus fréquemment cité par les propriétaires interrogés — un constat cohérent avec les réserves déjà exprimées par une partie de la presse sur la complexité croissante de l'interface homme-machine des générations les plus récentes (voir L'habitacle du Q3 : du MMI classique à la colonne de direction multifonction sans commodos traditionnels).

Des réparations parfois longues, un reste à charge minoritaire mais réel

Autre motif de réserve relevé par l'enquête : la moitié des véhicules tombés en panne sont restés immobilisés plus d'une semaine en atelier pour réparation. Audi a pris en charge 82 % du coût des réparations correctives sur les véhicules concernés, mais 9 % des propriétaires ont dû débourser eux-mêmes jusqu'à 1 000 £ pour financer une remise en état.

Une performance de marque à situer dans son contexte

Toujours selon What Car ?, la marque Audi dans son ensemble se classe 22ᵉ sur 30 constructeurs évalués, avec un score de 90,6 % — devant l'Alfa Romeo et la Jaguar, mais derrière ses rivales directes BMW et Mercedes-Benz. Ce classement de marque éclaire directement la position du Q3 dans le classement de fiabilité par catégorie des SUV familiaux, où le BMW X1 se classe justement devant lui : la fiche déjà existante du dossier bmw-x1/ consacrée à sa propre fiabilité cite nommément l'Audi Q3 comme l'un des rivaux directs classés derrière le X1 dans cette même enquête — voir Fiabilité : un bon classement d'ensemble, mais une électronique plus fragile que la mécanique (dossier bmw-x1/), qui referme ainsi une boucle précise entre les deux dossiers.

Voir aussi

• Fiabilité : un bon classement d'ensemble, mais une électronique plus fragile que la mécanique (dossier bmw-x1/)
• L'habitacle du Q3 : du MMI classique à la colonne de direction multifonction sans commodos traditionnels
• Entretien et points de vigilance : une mécanique largement partagée avec le Tiguan de génération correspondante
• X1, Evoque, GLA, XC40 : le Q3 referme la dernière boucle attendue du quatuor de rivaux du SUV premium compact