L'habitacle du Q3 : du MMI classique à la colonne de direction multifonction sans commodos traditionnels

Une évolution progressive de l'interface MMI

Sur ses deux premières générations, l'habitacle du Q3 suit l'évolution générale de l'interface MMI d'Audi, de la commande classique à écran central fixe (8U) jusqu'à l'intégration progressive du combiné d'instrumentation numérique Virtual Cockpit sur la génération F3.

Une refonte plus radicale pour la troisième génération

La troisième génération (Typ FJ) pousse cette évolution plus loin : elle introduit un combiné d'instrumentation numérique de 11,9 pouces et un écran central tactile pour l'infodivertissement, dont la taille est rapportée de façon légèrement différente selon les sources (12 pouces selon Wikipédia anglophone, 12,8 pouces selon un compte rendu détaillé de la presse française). Cette dernière valeur, 12,8 pouces, correspond très exactement à celle réutilisée quelques mois plus tard sur la mise à jour de mi-parcours de l'Audi A3 8Y — une réutilisation directe de composant entre deux gammes de la marque, documentée du côté de l'A3 (voir La quatrième génération, Typ 8Y (2020-présent) : plateforme MQB Evo et inspiration Lamborghini, dossier audi-a3/).

La suppression des commodos traditionnels, changement le plus commenté de la génération

Le changement le plus discuté par la presse à l'occasion de cette troisième génération est le déplacement de la commande de boîte de vitesses sur la colonne de direction, libérant de l'espace sur la console centrale ; les fonctions habituellement confiées aux commodos (clignotants, essuie-glaces) sont elles aussi réorganisées, avec un seul levier multifonction combinant plusieurs commandes. Le compte rendu de journalauto.com, plutôt favorable, décrit cette « barre de commodo placée juste derrière le volant » comme « une pièce réussie esthétiquement et qui se montre finalement assez facile à prendre en main ». D'autres titres de la presse anglophone se montrent plus réservés sur ce choix ergonomique, jusqu'à le présenter comme un renoncement regretté à des commandes physiques plus nombreuses — un accueil critique partagé plutôt qu'unanime, détaillé dans De la vocation « lifestyle » aux commodos disparus : un accueil presse globalement positif, ponctué de réserves ergonomiques.

Un habitacle plus spacieux, banquette coulissante à l'appui

Toujours selon la presse française, l'habitacle de cette troisième génération bénéficie d'une banquette arrière coulissant sur 13 cm et de matériaux revus en partie haute de la planche de bord — des évolutions cohérentes avec l'allongement de la carrosserie de 4 cm par rapport à la génération précédente (voir La troisième génération (Typ FJ, 2025) : plateforme MQB Evo et esthétique inspirée de la Q5).

Voir aussi

• La troisième génération (Typ FJ, 2025) : plateforme MQB Evo et esthétique inspirée de la Q5
• De la vocation « lifestyle » aux commodos disparus : un accueil presse globalement positif, ponctué de réserves ergonomiques
• La quatrième génération, Typ 8Y (2020-présent) : plateforme MQB Evo et inspiration Lamborghini (dossier audi-a3/)
• 25 600 micro-LED à l'avant : la signature lumineuse inédite de la troisième génération