Euro NCAP et ANCAP sur trois générations : un score « occupant adulte » en apparent recul en 2025

Trois générations, trois campagnes de test distinctes

Une progression nette sur deux critères, un recul apparent sur les deux autres

Entre la première et la deuxième génération, le score de protection des usagers vulnérables (essentiellement les piétons) bondit de 52 % à 76 %, une progression continue confirmée jusqu'à 80 % pour la troisième génération. À l'inverse, les scores « occupant adulte » et « aides à la sécurité » reculent d'apparence sur la génération la plus récente (respectivement 95 % à 87 %, et 85 % à 78 %), alors même qu'il s'agit du véhicule le plus récent des trois.

Un protocole durci plutôt qu'une régression réelle

Le rapport d'évaluation détaillé d'Euro NCAP pour la génération FJ (2025) documente plusieurs réserves précises qui expliquent en grande partie ce recul apparent : dans certaines circonstances, l'airbag central pourrait ne pas empêcher totalement le contact entre les têtes des deux occupants avant, une protection jugée insuffisante sur ce point précis ; lors du test de choc frontal contre une barrière rigide sur toute la largeur, les mesures relevées sur les mannequins indiquent une protection seulement marginale du thorax pour le conducteur et le passager arrière, et le bassin du mannequin conducteur glisse sous la sangle ventrale de la ceinture — un phénomène dit de « sous-marinage » qui entraîne une pénalité de notation. Ces éléments confirment un protocole d'évaluation nettement plus exigeant en 2025 qu'en 2019, une dynamique déjà documentée de façon comparable pour la Q5 dans ce corpus (voir Euro NCAP sur trois générations : des scores à ne pas comparer directement d'une époque à l'autre, dossier audi-q5/).

Voir aussi

• La troisième génération (Typ FJ, 2025) : plateforme MQB Evo et esthétique inspirée de la Q5
• Euro NCAP sur trois générations : des scores à ne pas comparer directement d'une époque à l'autre (dossier audi-q5/)
• De la vocation « lifestyle » aux commodos disparus : un accueil presse globalement positif, ponctué de réserves ergonomiques
• L'enquête de fiabilité What Car ? : 44 % de Q3 touchés par une panne, l'infodivertissement en cause