La troisième génération jugée par la presse : une évolution assumée plutôt qu'une révolution

Un jugement d'ensemble : perfectionner l'existant plutôt que tout réinventer

La presse américaine spécialisée, consultée pour ce dossier, s'accorde sur un point : la troisième génération du Q5 relève davantage du perfectionnement d'un modèle déjà abouti que d'une refonte radicale. Les changements de style extérieur sont jugés subtils, tandis que les progrès les plus perceptibles concernent l'habitacle et les technologies embarquées (voir L'habitacle du Q5 : du lecteur de CD Harman/Becker à l'écran tactile de 14,5 pouces).

Un comportement routier salué, parmi les plus incisifs de la catégorie

Sur le plan dynamique, les essais consultés décrivent un comportement « tendu et agile », procurant un sentiment de précision et de stabilité, et positionnent le Q5 de troisième génération parmi les SUV les plus sportifs de sa catégorie sur ce seul critère. Un travail spécifique sur le train avant et la direction est explicitement crédité de cette amélioration ressentie du confort de conduite par rapport à la génération précédente.

Une fermeté de suspension qui ne fait pas l'unanimité

Ce même caractère dynamique a toutefois un revers assumé par plusieurs testeurs : la suspension, bien que jugée globalement filtrante et maîtrisée, est décrite comme parfois trop ferme au goût de certains essayeurs — un compromis confort/dynamisme qui n'est pas nouveau pour la gamme (voir Réception critique des deux premières générations : la polyvalence saluée, le dynamisme jugé en retrait du X3 pour le même arbitrage déjà observé sur les générations précédentes) mais qui semble, sur cette troisième génération, pencher plus nettement vers la fermeté.

Voir aussi

• La troisième génération (Type GU, 2024-) : rupture de plateforme avec la Premium Platform Combustion
• L'habitacle du Q5 : du lecteur de CD Harman/Becker à l'écran tactile de 14,5 pouces
• Réception critique des deux premières générations : la polyvalence saluée, le dynamisme jugé en retrait du X3
• Distinctions de presse : deux fois finaliste du World Car of the Year, à onze ans d'écart