Audi Q5
L'Audi Q5 (2008-), SUV premium compact de la marque aux anneaux, lancé comme second SUV Audi après le Q7 et avant le Q3 : sa genèse et son positionnement de gamme, ses trois générations complètes (8R 2008-2017, FY 2016-2025, GU 2024-) avec leurs plateformes précises (MLB, MLB evo, puis rupture vers la Premium Platform Combustion).
- Années de production
- depuis 2008
- Fiches publiées
- 40
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 180
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 40 fichesHistoire et modèles
Genèse 2008 et positionnement entre Q3 et Q7, les trois générations complètes (8R, FY, GU) avec leurs restylages de 2012 et 2020, le Q5L chinois à empattement long sur deux générations, et la clarification du Q5 e-tron chinois, véhicule sans rapport technique malgré le nom
- L'Audi Q5 e-tron chinois : un véhicule totalement différent, malgré le nom2 min
Une désambiguïsation posée dès la première ligne de l'encyclopédie L'article Wikipédia anglophone consacré au Q5 porte, en tout premier lieu, un avertissement explicite : « Pour le modèle électrique à batterie sans rapport, vendu en Chine, voir Audi Q5 e-tron…
Q5-e-tronChineMEBSAICnomenclature - La première génération (Typ 8R, 2008-2017) : gamme, production et équipement2 min
Une plateforme partagée, un design signé Christian Winkelmann Le Q5 Typ 8R (nom de code 8R) est produit de juillet 2008 à 2017. Son design remonte à un concept validé dès 2005 sous la direction de Christian Winkelmann. Techniquement, il repose sur la…
8Rgeneration-1productionequipementassemblage - La deuxième génération (Typ FY, 2016-2025) : le basculement de la production vers le Mexique2 min
Une précision sur la durée réelle de carrière, plus longue qu'il n'y paraît La deuxième génération du Q5 (nom de code interne FY, désignation commerciale 80A) est dévoilée au Salon de Paris 2016, la production démarrant le 30 septembre 2016 pour le millésime…
FYgeneration-2Mexiquequattro-ultraproduction - La troisième génération (Type GU, 2024-) : rupture de plateforme avec la Premium Platform Combustion2 min
Un dévoilement en deux temps, sous la direction de Marc Lichte Audi dévoile officiellement la troisième génération du Q5 (nom de code interne GU) le 2 septembre 2024, la version coupé-SUV Sportback suivant le 26 novembre 2024. Le design est cette fois signé…
GUgeneration-3PPCplateformelancement-2024 - La genèse du Q5 (2008) : deuxième SUV d'Audi, entre le futur Q3 et le Q7 déjà lancé3 min
Un positionnement double, selon l'angle choisi Le Q5 se laisse lire de deux façons complémentaires selon la source consultée. Wikipédia francophone le présente comme le deuxième SUV de la marque, arrivant après le grand Q7 (lancé fin 2006) et avant le petit…
genesepositionnementQ3Q7lancement - Le Q5L chinois : un empattement long produit localement par FAW-Audi, sur deux générations2 min
Une réponse locale à un marché qui valorise l'espace aux places arrière Le marché chinois du Q5 obtient dès la deuxième génération sa propre variante à empattement allongé, le Q5L, dévoilée au Salon de Pékin avec 88 mm de plus que la version internationale…
Q5LChineFAW-Volkswagenempattement-long - Le restylage de 2012 : nouvel éclairage, ergonomie MMI et gamme moteur élargie2 min
Une mise à jour esthétique et ergonomique mesurée Commercialisé à partir de l'été 2012, le restylage du Q5 8R modernise l'avant et l'arrière du véhicule avec une nouvelle signature lumineuse, sans toucher aux volumes généraux de la carrosserie. À l'intérieur…
restylagefacelift2012MMI - Le restylage de 2020 : éclairage OLED numérique et généralisation de l'hybridation2 min
Une présentation en pleine pandémie, une commercialisation à l'automne Le restylage de la seconde génération est dévoilé le 29 juin 2020 et entre en production le mois suivant, pour une commercialisation à l'automne 2020 (millésime 2021 sur le marché…
restylagefacelift2020OLEDMMI
Moteur
La gamme TFSI/TDI de chaque génération, la tentative précoce et suspendue d'hybride NiMH (2011-2012) et le concept FCEV à hydrogène, l'hybride rechargeable TFSI e et sa batterie qui progresse de 14,1 à 25,9 kWh, l'implication du V6 3.0 TDI dans le Dieselgate, et le Mild Hybrid Plus généralisé de la troisième génération
- Le Q5 dans le Dieselgate : le V6 3.0 TDI resté en vente en Europe deux ans après le scandale2 min
Un second volet du scandale, distinct du 2.0 TDI initial Le scandale des émissions truquées du groupe Volkswagen, révélé en septembre 2015, s'étend en novembre de la même année à un second bloc moteur : le V6 3.0 TDI, monté notamment sur le Volkswagen…
Dieselgatescandale-emissions3.0-TDIEPA - La gamme moteur de la deuxième génération : la généralisation de la micro-hybridation 48 volts2 min
Une nomenclature Audi renouvelée, par appellation plutôt que par cylindrée affichée La seconde génération inaugure sur le Q5 la nomenclature Audi par appellation numérique (« 40 », « 45 », « 50 » plutôt que la cylindrée affichée) : le 45 TFSI (2.0 TFSI, 245…
moteurMHEV48-voltsgeneration-2TDI - La gamme moteur de la première génération : du 2.0 TFSI au V6 3.0 TDI2 min
Une base essence en 4 cylindres, complétée par un V6 atmosphérique puis suralimenté Au lancement, la gamme essence repose sur le 2.0 TFSI 4 cylindres turbocompressé, décliné en 180 ch puis 211 ch, rejoint en 2011 par une version 225 ch. Pour les marchés…
moteurTFSITDIgeneration-1 - L'hybride rechargeable TFSI e : de 14,1 à 25,9 kWh de batterie en deux générations2 min
Une introduction au tournant des années 2019-2020 L'hybride rechargeable fait ses débuts sur le Q5 de deuxième génération dès mai 2019 en Europe (annonce du 55 TFSI e), puis début 2020 aux États-Unis sous l'appellation Q5 TFSI e. La version européenne se…
hybride-rechargeableTFSI-ePHEVbatterie - Les moteurs de la troisième génération : le Mild Hybrid Plus généralisé à toute la gamme2 min
Un 4 cylindres plus puissant, systématiquement micro-hybridé Le Q5 de base reçoit un 2.0 TFSI turbocompressé de 268 ch (295 Nm de couple), soit un gain de 7 ch par rapport au 45 TFSI de la génération précédente. Fait notable, l'ensemble de la gamme — et non…
moteurMild-Hybrid-Plusgeneration-3TFSISQ5 - Le Q5 hybrid de 2011-2012 : un lancement suspendu pour des raisons de sécurité batterie2 min
Un lancement annoncé, puis suspendu, puis finalement commercialisé Audi annonce initialement le Q5 hybrid comme un modèle de lancement de la gamme, avant que la presse spécialisée ne rapporte, en 2008, la suspension de ce projet — la cause avancée étant des…
hybrideNiMHFCEVconcept
Transmission châssis
Le système quattro et sa vectorisation de couple, la quattro ultra désaccouplable, l'évolution des boîtes de vitesses, et surtout la plateforme MLB d'origine partagée avec le Porsche Macan de première génération (avec lien réciproque précis vers la fiche déjà existante du dossier porsche-macan/), puis la MLB evo et la rupture vers la Premium Platform Combustion
- Les boîtes de vitesses du Q5 : de la manuelle à 6 rapports à la double embrayage généralisée2 min
Trois familles de boîtes coexistent sur la première génération Sur la génération 8R, trois familles de boîtes se répartissent selon les motorisations et les marchés : une manuelle à 6 rapports (sur les 4 cylindres d'entrée de gamme), une automatique Tiptronic…
boite-de-vitessesTiptronicS-tronicmanuelle - De la MLB evo à la Premium Platform Combustion : le Q5 et une parenté technique qui s'étend jusqu'à Lamborghini2 min
Une base MLB evo diffusée à l'échelle de tout le groupe Volkswagen La deuxième génération (Typ FY) abandonne la MLB d'origine pour la MLB evo. L'ampleur de cette plateforme dépasse de loin celle de la génération précédente : selon l'infobox technique de…
MLB-evoPPCplateformegroupe-Volkswagen - La plateforme MLB d'origine (2008) : le Q5 au cœur de la parenté technique avec le Porsche Macan2 min
Une plateforme d'abord partagée avec l'A4 et l'A5 Le Q5 de première génération (Typ 8R) repose sur la plateforme MLB (Modularer Längsbaukasten, ou plateforme modulaire longitudinale) du groupe Volkswagen, dont il est — selon la lecture par parenté technique…
MLBplateformePorsche-Macanchassis - Le système quattro sur le Q5 : répartition Torsen et vectorisation de couple2 min
Une transmission intégrale permanente de série sur l'essentiel de la gamme Le Q5 est, sur ses trois générations, très majoritairement proposé avec la transmission intégrale permanente quattro, seule une minorité de configurations d'entrée de gamme sur…
quattrotransmission-integraleTorsendifferentiel - quattro ultra : la transmission intégrale qui se désaccouple pour économiser du carburant2 min
Un désaccouplement de l'arbre de transmission plutôt qu'un simple différentiel intelligent À partir du lancement nord-américain de la deuxième génération en 2018, le Q5 4 cylindres reçoit la technologie quattro avec Ultra Technology : selon la documentation…
quattro-ultratransmission-integraleefficience
Carrosserie design
Les trois designers successifs (Winkelmann, Egger, Lichte), le Q5 Sportback (2021) et sa rivalité directe avec le BMW X4 et le Mercedes GLC Coupé (avec liens réciproques vers les fiches déjà existantes de bmw-x3/ et mercedes-glc/), l'évolution de l'habitacle et de l'infodivertissement, et les dimensions comparées des trois générations
- Trois générations, trois designers : Winkelmann, Egger puis Lichte2 min
Christian Winkelmann, un concept validé dès 2005 La silhouette originelle du Q5 remonte à un concept-car interne validé en 2005 sous la responsabilité de Christian Winkelmann. Cette première génération reprend les codes stylistiques déjà établis par la marque…
designexterieurdesignerslangage-stylistique - Dimensions et poids : une croissance continue sur trois générations2 min
Un empattement stable, une longueur qui progresse par paliers L'empattement du Q5 reste remarquablement stable sur les deux premières générations (2 807 mm puis 2 819 mm), la troisième génération le portant à son tour à 2 819 mm également pour la version…
dimensionspoidsgabaritcomparatif - L'habitacle du Q5 : du lecteur de CD Harman/Becker à l'écran tactile de 14,5 pouces2 min
Une première génération pionnière du « juke-box » embarqué Le MMI (Multi Media Interface) de la génération 8R, développé avec Harman/Becker Automotive Systems, introduit un disque dur de 40 Go permettant de stocker de la musique importée depuis une carte SD…
habitacleMMIecran-tactileinterieur - Le Q5 Sportback (2021) : la réponse tardive d'Audi au BMW X4 et au Mercedes GLC Coupé2 min
Un troisième arrivant sur le segment du SUV-coupé compact Annoncé fin juin 2020 et lancé au premier semestre 2021, le Q5 Sportback arrive plusieurs années après ses deux rivales directes : le BMW X4, dérivé du X3 dès 2014 (voir Le X4 : quand le X3 se décline…
Sportbackcoupe-SUVBMW-X4GLC-Couperivalite
Sq5
Le SQ5 TDI (2013), première Audi S à moteur diesel de l'histoire de la marque, sa variante essence 3.0 TFSI absente du marché français, le changement de motorisation du SQ5 de deuxième génération (essence puis diesel micro-hybridé), et le SQ5 de troisième génération accompagné des tout premiers indices — non confirmés — d'un futur RS Q5
- Le SQ5 de deuxième génération : de l'essence au diesel micro-hybridé en cours de carrière2 min
Un lancement en essence, réservé notamment au marché nord-américain Au lancement de la deuxième génération, le SQ5 reprend en Amérique du Nord un V6 3.0 TFSI essence retravaillé (nom de code EA839), version substantiellement modifiée du précédent V6…
SQ5generation-2TFSITDImild-hybrid - Le SQ5 de troisième génération, et l'arrivée annoncée d'un premier RS Q52 min
Un SQ5 III renforcé, aux embouts d'échappement désormais fonctionnels Le SQ5 de troisième génération conserve son V6 3.0 TFSI, porté à 362 ch et 406 lb-ft de couple (367 ch/550 N⋅m selon les unités retenues), en hausse par rapport aux 349-354 ch de la…
SQ5RS-Q5trademarkprototype - Le SQ5 TDI (2013) : la première Audi S à moteur diesel de l'histoire de la marque2 min
Un jalon dans l'histoire de la lignée S Le SQ5 TDI, commercialisé à partir du premier trimestre 2013, constitue selon Wikipédia anglophone la première Audi de la lignée S à recevoir un moteur diesel de série — un jalon dans l'histoire d'une lignée jusque-là…
SQ5TDIpremiere-mondialediesel-sportif - Le SQ5 3.0 TFSI : la version essence du SQ5, absente du marché français2 min
Une déclinaison pensée pour les marchés où le diesel pèse moins lourd Dévoilée au Salon de Detroit 2013, la version essence du SQ5 reprend le V6 3.0 TFSI à compresseur volumétrique, ici porté à 354 ch (349 ch selon certaines sources) et 470 N⋅m de couple…
SQ5TFSIessencemarches-internationaux
Conduite sécurité
La réception critique des deux premières générations et de la troisième (« évolution plutôt que révolution »), et les scores Euro NCAP des trois générations avec la nuance méthodologique nécessaire sur le durcissement des protocoles de test
- Euro NCAP sur trois générations : des scores à ne pas comparer directement d'une époque à l'autre2 min
Trois générations, trois jeux de résultats Le Q5 de première génération, testé par Euro NCAP en 2009 sur une version 2.0 TDI, obtient 92 % en protection des occupants adultes, 84 % en protection enfant, 32 % en protection des piétons et 71 % en aide à la…
Euro-NCAPsecuritecrash-testIIHS - Réception critique des deux premières générations : la polyvalence saluée, le dynamisme jugé en retrait du X32 min
Une ligne et une polyvalence saluées dès le lancement Dès son lancement, la presse française cite la « ligne élégante, discrète » et la polyvalence du Q5 comme les moteurs de son succès rapide, un jugement corroboré par le résultat commercial immédiat du…
reception-critiquepressedynamismecomparatif - La troisième génération jugée par la presse : une évolution assumée plutôt qu'une révolution1 min
Un jugement d'ensemble : perfectionner l'existant plutôt que tout réinventer La presse américaine spécialisée, consultée pour ce dossier, s'accorde sur un point : la troisième génération du Q5 relève davantage du perfectionnement d'un modèle déjà abouti que…
reception-critiquepresseessaigeneration-3
Entretien fiabilité
Le classement de fiabilité What Car ? (écart marqué essence/diesel) et le point de vigilance documenté sur l'encrassement du V6 3.2 FSI de première génération
- Entretien et coût d'usage : le point de vigilance du V6 3.2 FSI de première génération1 min
Un encrassement documenté du système d'injection d'air secondaire Le V6 3.2 FSI atmosphérique de première génération (2009-2012) est identifié par Wikipédia anglophone comme « extrêmement sujet » à un encrassement en calamine du système d'injection d'air…
entretiencout-usageencrassementinjection-air-secondaire - Fiabilité selon What Car ? : le petit-moteur mieux classé que le diesel1 min
Un écart net entre les motorisations essence et diesel L'enquête de fiabilité de What Car ?, portant sur le Q5 commercialisé entre 2017 et 2025 (deuxième génération), établit un écart marqué entre motorisations : la version essence se classe 8ᵉ sur 24 modèles…
fiabiliteWhat-Carpannesondage-proprietaires
Culture documentation
La fiche centrale de ce dossier : la rivalité de segment qui referme la boucle avec les quatre dossiers déjà existants citant le Q5 sans lien, les chiffres de production et de ventes (Q5, modèle Audi le plus vendu), les distinctions de presse (deux fois finaliste du World Car of the Year), le positionnement face au Q6 e-tron électrique, et l'actualité récente 2025-2026 (chevauchement inhabituel de deux générations sous un même millésime nord-américain)
- 2025-2026 : deux générations de Q5 vendues sous le même millésime en Amérique du Nord2 min
Une transition commerciale inhabituellement resserrée La chronologie détaillée de Wikipédia anglophone relève un fait précis et peu banal : la troisième génération du Q5, dévoilée en septembre 2024, n'est lancée commercialement en Amérique du Nord qu'en avril…
actualitechevauchement-generationsmillesimemarche-nord-americain - Distinctions de presse : deux fois finaliste du World Car of the Year, à onze ans d'écart1 min
Une première présence remarquée dès 2017 La deuxième génération du Q5 figure parmi les prétendants au titre de World Car of the Year dès 2017, année de son lancement commercial — une reconnaissance précoce pour un modèle alors tout juste renouvelé. Un retour…
distinctionsWorld-Car-of-the-Yearpresserecompenses - Le Q5, modèle Audi le plus vendu : chiffres de production et de ventes 2008-20252 min
Une progression de production continue jusqu'à un pic en 2023 Les tableaux de production cités par Wikipédia anglophone (issus des rapports annuels du groupe Volkswagen) retracent une progression quasiment continue : de 20 324 exemplaires en 2008 (année de…
ventesproductionbest-sellerchiffres - Face à l'électrification de la gamme : le Q6 e-tron comme équivalent électrique assumé du Q52 min
Un équivalent électrique explicitement revendiqué par Audi elle-même Plutôt que de laisser le Q5 seul porter la transition électrique de son propre segment, Audi construit une gamme électrique parallèle et dédiée : le Q6 e-tron, dont la presse spécialisée…
electrificationQ4-e-tronQ6-e-tronPPEstrategie-gamme - Le Q5 face à ses rivaux : la boucle enfin refermée avec le X3, le GLC, la XC60 et le Macan5 min
Une rivalité à quatre, déjà écrite quatre fois sans jamais pouvoir être bouclée Avant l'ouverture de ce dossier, pas moins de quatre fiches de rivalité, réparties dans quatre dossiers déjà bien peuplés de ce corpus, citaient nommément l'Audi Q5 comme rival…
rivalitesegmentBMW-X3Mercedes-GLCVolvo-XC60
Achat administratif
L'identification par code interne (8R, FY/80A, GU) et par code moteur, un guide d'achat d'occasion par génération, et la cote du marché français, qualitative plutôt que chiffrée à ce stade
- Cote et marché de l'occasion en France : un modèle courant plutôt qu'un objet de collection1 min
Un marché de l'occasion abondant plutôt que rare Le marché français de l'occasion pour le Q5 se caractérise par son abondance plutôt que par sa rareté : plusieurs milliers d'annonces sont recensées à tout moment sur les plateformes spécialisées comme L'Argus…
cotemarche-occasionvaleurFrance - Guide d'achat d'occasion : les points de vigilance propres à chaque génération2 min
Première génération (8R, 2008-2017) : attention au V6 essence Sur cette génération, le point de vigilance mécanique le plus spécifiquement documenté concerne le V6 3.2 FSI atmosphérique (2009-2012), sujet à un encrassement coûteux du système d'injection d'air…
guide-achatoccasionpoints-vigilance - Identification : les codes internes 8R, FY (80A) et GU des trois générations2 min
Trois noms de code distincts, à ne pas confondre au moment d'un achat Chaque génération du Q5 porte un code interne Audi propre, essentiel pour identifier précisément un véhicule d'occasion au-delà du seul millésime affiché : 8R pour la première génération…
identificationcodes-typescodes-moteur
Une boucle de rivalité refermée pour quatre dossiers à la fois, un cas rare dans ce corpus
bmw-x3/,mercedes-glc/,volvo-xc60/etporsche-macan/citaient tous les quatre l'Audi Q5 sans pouvoir le lier, chacun documentant la même rivalité de segment depuis son propre point de vue de marque ; ce dossier répond nommément à chacune de ces quatre fiches plutôt que de reconstruire leur analyse depuis zéro, et signale au passage deux fiches supplémentaires (bmw-serie-3-f30-g20/,alfa-romeo-stelvio/) découvertes en cours de recherche et non mentionnées dans le brief initial — voir Le Q5 face à ses rivaux : la boucle enfin refermée avec le X3, le GLC, la XC60 et le Macan.Une clarification technique confirmée par recoupement réciproque plutôt que simplement répétée
le partage de plateforme MLB d'origine avec le Porsche Macan de première génération (et non MLB evo avec une Q5 de seconde génération) est confirmé depuis le côté Audi, avec lien réciproque précis vers la fiche déjà existante et déjà vérifiée du dossier
porsche-macan/— voir La plateforme MLB d'origine (2008) : le Q5 au cœur de la parenté technique avec le Porsche Macan.Une désambiguïsation nomenclature rarement traitée avec ce niveau de précision
le Q5 e-tron commercialisé exclusivement en Chine (plateforme MEB, coentreprise SAIC Volkswagen, jumeau mécanique de la Volkswagen ID.6) n'a strictement aucun rapport technique avec la gamme Q5 documentée par ce dossier, malgré un nom commercial délibérément proche — voir L'Audi Q5 e-tron chinois : un véhicule totalement différent, malgré le nom.
Une distinction précise entre absence historique et développement en cours
contrairement au RS Q3 et au RS Q8, aucun RS Q5 n'a jamais existé sur les trois générations documentées par ce dossier — mais un dépôt de marque EUIPO et des prototypes repérés par la presse spécialisée à l'approche de la rédaction de cette fiche suggèrent que cela pourrait changer, sans qu'aucune confirmation officielle Audi n'ait été identifiée à ce stade — voir Le SQ5 de troisième génération, et l'arrivée annoncée d'un premier RS Q5.
Un chevauchement commercial inhabituel documenté avec précision plutôt qu'ignoré
la chronologie détaillée de Wikipédia anglophone révèle que la génération FY, souvent résumée comme « 2017-2024 », s'est en réalité vendue jusqu'en 2025 — au point de brièvement coexister avec la génération GU sous un même millésime nord-américain « 2025 » — voir 2025-2026 : deux générations de Q5 vendues sous le même millésime en Amérique du Nord.
Vérification croisée assumée
avec neuf confirmations multi-sources, quatre divergences factuelles documentées sans arbitrage forcé (dont une nuance méthodologique sur la comparabilité des scores Euro NCAP dans le temps), et cinq points consignés comme débats, développements non confirmés ou sources uniques plutôt que présentés comme des faits établis — voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Durée réelle de production de la deuxième génération (FY) : «…
Durée réelle de production de la deuxième génération (FY) : « 2017-2024 » selon l'infobox de synthèse de Wikipédia francophone / « septembre 2016 à février-avril 2025 » selon la chronologie détaillée de Wikipédia anglophone.
- Longueur exacte de la première génération : 4 639 mm (infobox…
Longueur exacte de la première génération : 4 639 mm (infobox anglophone) / 4 629 puis 4 669 mm selon deux paragraphes différents de Wikipédia francophone.
- Puissance du SQ5 Sportback diesel : 341 ch (Wikipédia francophone) /…
Puissance du SQ5 Sportback diesel : 341 ch (Wikipédia francophone) / 340 PS pour la version équivalente de la berline (Wikipédia anglophone).
- Score Euro NCAP « occupant adulte » en apparence décroissant entre…
Score Euro NCAP « occupant adulte » en apparence décroissant entre 2017 et 2025 : expliqué par le durcissement documenté des protocoles de test plutôt que par une régression réelle de la sécurité, une nuance explicitée dans la fiche concernée plutôt que laissée telle quelle.
- 01en.wikipedia.org et fr.wikipedia.org
(articles « Audi Q5 » et « Audi Q5 e-tron », CC BY-SA 4.0) — lus intégralement au navigateur intégré, socle structurel de ce dossier : infobox techniques complètes des trois générations, tableaux de motorisations et de transmissions, tableaux de production 2007-2024 et de ventes 2023-2025, résultats de sécurité ANCAP/Euro NCAP/IIHS des trois générations, frises chronologiques complètes de la…
- 02Recherche web ciblée (WebSearch)
, utilisée de façon plus large que la moyenne du corpus pour ce dossier, chaque requête visant un fait précis non couvert par l'encyclopédie : le Dieselgate côté Q5 (paultan.org, jalopnik.com), le développement non confirmé d'un RS Q5 (motor1.com, autoevolution.com, audiclubna.org), le Q5 e-tron chinois (electrive.com, cnevpost.com, autocar.co.uk), les chiffres de vente (carscoops.com), la…
- 03caradisiac.com ↗
— cadrage concurrentiel explicite du lancement de la troisième génération (« il attaque les BMW X3 et Mercedes GLC dans leur dos »), cité par Wikipédia francophone elle-même.
- 04largus.fr, lacentrale.fr
— plateformes de cote et d'occasion françaises, pour une caractérisation qualitative du marché de l'occasion.
- 05Fiches déjà existantes du corpus
(porsche-macan/, bmw-x3/, mercedes-glc/, volvo-xc60/, porsche-cayenne/, volkswagen-passat/, audi-a4/) — citées par lien `` à nom nu pour tout fait déjà établi et sourcé ailleurs dans le corpus, afin de ne jamais dupliquer un travail de recherche déjà fait, conformément à la règle rappelée par le README racine.