La troisième génération (Type GU, 2024-) : rupture de plateforme avec la Premium Platform Combustion

Un dévoilement en deux temps, sous la direction de Marc Lichte

Audi dévoile officiellement la troisième génération du Q5 (nom de code interne GU) le 2 septembre 2024, la version coupé-SUV Sportback suivant le 26 novembre 2024. Le design est cette fois signé Marc Lichte, directeur du style de la marque aux anneaux depuis 2014. La presse spécialisée française cadre d'emblée ce lancement en des termes explicitement concurrentiels : Caradisiac titre sur une Audi qui « attaque les BMW X3 et Mercedes GLC dans leur dos ».

Une rupture technique : la plateforme Premium Platform Combustion

Contrairement à ce qu'une simple reconduction de la MLB evo aurait pu laisser supposer, cette troisième génération repose sur une architecture entièrement nouvelle au sein du groupe Volkswagen, la Premium Platform Combustion (PPC), partagée avec l'Audi A5 elle-même récemment renouvelée — une bascule qui clôt le cycle de la plateforme MLB/MLB evo entamé en 2007 (voir De la MLB evo à la Premium Platform Combustion : le Q5 et une parenté technique qui s'étend jusqu'à Lamborghini). Le style extérieur adopte une silhouette plus inclinée, explicitement inspirée du plus grand Q7, avec un jeu d'épaules de carrosserie plus marqué et une suppression des sorties d'échappement factices au profit d'embouts fonctionnels — deux embouts rectangulaires sur le Q5, quatre sur le SQ5. L'éclairage IQ.Light à LED matricielles propose jusqu'à huit signatures lumineuses personnalisables et une portée annoncée de 500 mètres.

Une gamme mécanique resserrée autour du micro-hybride

Le Q5 de base reçoit un 2.0 TFSI turbocompressé de 268 ch (soit 7 ch de plus que le précédent 45 TFSI), associé de série à un système de micro-hybridation 48 volts « Mild Hybrid Plus » de 18 kW, capable de rouler ponctuellement en tout électrique à basse vitesse — une évolution technique détaillée dans Les moteurs de la troisième génération : le Mild Hybrid Plus généralisé à toute la gamme. La transmission intégrale quattro est de série sur toute la gamme, associée à une boîte à double embrayage à sept rapports.

Un tarif de lancement qui assume la comparaison directe avec ses rivales

Aux États-Unis, le tarif de base du Q5 2026 démarre autour de 54 000 dollars, positionné explicitement par la source consultée en concurrence directe avec le BMW X3 et le Mercedes-Benz GLC — une rivalité que ce dossier documente en détail par ailleurs (voir Le Q5 face à ses rivaux : la boucle enfin refermée avec le X3, le GLC, la XC60 et le Macan).

Voir aussi

• De la MLB evo à la Premium Platform Combustion : le Q5 et une parenté technique qui s'étend jusqu'à Lamborghini
• Les moteurs de la troisième génération : le Mild Hybrid Plus généralisé à toute la gamme
• Le SQ5 de troisième génération, et l'arrivée annoncée d'un premier RS Q5
• La troisième génération jugée par la presse : une évolution assumée plutôt qu'une révolution
• 2025-2026 : deux générations de Q5 vendues sous le même millésime en Amérique du Nord