De la boîte 4 rapports à la boîte 5 vitesses — l'A112 Elite, pionnière de son segment

Une boîte 4 rapports très courte à l'origine

L'A112 de première série (1969) n'est proposée qu'avec une boîte manuelle à quatre rapports, délibérément étagée très court : à 110 km/h, le moteur frôle déjà les 5 000 tr/min, un choix qui privilégie les reprises et l'agrément urbain au détriment du confort autoroutier — un compromis assumé pour une citadine pensée avant tout pour la ville (voir L'A112 première série (1969-1973) — lancement et succès commercial immédiat).

L'arrivée de la boîte à 5 rapports (1977-1979)

Le restylage de la quatrième série (novembre 1977) impose une modification du longeron droit du châssis pour loger une toute nouvelle boîte à cinq rapports (voir La quatrième série (1977-1979) — le seul vrai restylage structurel de l'A112). Selon Wikipédia Angleterre, cette boîte est d'abord réservée, à partir de mars 1979, aux marchés français et suisse de l'A112 Abarth, où elle permet de réduire le bruit et la consommation à vitesse élevée — un besoin plus pressant sur ces marchés autoroutiers que sur le marché intérieur italien.

L'Elite, première citadine sous le litre à associer 5 rapports et allumage électronique

C'est avec la cinquième série (1979) et l'arrivée de la finition Elite que la boîte à cinq rapports se généralise à l'ensemble des versions supérieures (Elegant, Elite, Abarth) — l'A112 Elite devenant, selon Wikipédia Italie, la première citadine de moins d'un litre de cylindrée à combiner allumage électronique et boîte à cinq rapports (voir La cinquième série (1979-1982) et l'Elite — l'A112 monte en gamme et Le moteur 965 cm³ — le bloc des finitions Elegant, Elite et LX, recyclé sur la Fiat Panda 4x4). Techniquement, cette cinquième vitesse fonctionne en surmultipliée : les rapports des quatre vitesses inférieures et le pont restent inchangés par rapport à la boîte 4 rapports antérieure, seule s'ajoutant cette « overdrive » finale. La version d'entrée de gamme (Junior, puis A112 de la huitième série) conserve quant à elle la boîte à quatre rapports jusqu'à la fin de la production, en 1986.

Voir aussi

• La quatrième série (1977-1979) — le seul vrai restylage structurel de l'A112 · La cinquième série (1979-1982) et l'Elite — l'A112 monte en gamme · Le moteur 965 cm³ — le bloc des finitions Elegant, Elite et LX, recyclé sur la Fiat Panda 4x4 · L'A112 première série (1969-1973) — lancement et succès commercial immédiat