Identifier une M3 E30 par son code de production — AK01 à AK07

Un code à quatre caractères qui résume toute la fiche technique

Chaque M3 E30 porte, intégré à son numéro de châssis (VIN), un code de production de type « AKxx » qui permet à lui seul de déterminer la spécification exacte du véhicule sans avoir à consulter sa carte grise complète :

• AK01 : version européenne sans catalyseur, 200 ch, produite de mars 1986 à août 1989 ;
• AK03 : version nord-américaine avec catalyseur, 192 ch, produite de mars 1987 à décembre 1990 ;
• AK05 : version européenne avec catalyseur, 215 ch, produite d'avril 1989 à décembre 1990 (regroupe notamment les séries Cecotto et Ravaglia, voir Les éditions spéciales de la M3 E30 — Europameister, Cecotto, Ravaglia... et un pick-up d'atelier) ;
• AK07 : Sport Evolution avec catalyseur, 238 ch, produite de décembre 1989 à mars 1990.

Un VIN type tel que WBSAK05060AE41824 permet ainsi d'identifier immédiatement une M3 E30 de code AK05, donc une version européenne à 215 ch produite entre 1989 et 1990.

Une production totale d'environ 17 970 exemplaires, coupé et cabriolet confondus

Selon les décomptes les plus détaillés disponibles (recoupant plusieurs bases de données spécialisées), la production totale de la M3 E30 atteint 17 970 exemplaires sur toute sa carrière (1986-1991), répartis en 17 184 coupés (dont environ 3 800 exemplaires Evolution et séries spéciales) et 786 cabriolets (voir La 320is — le cousin fiscal italo-portugais de la M3, sans son kit carrosserie pour le cas particulier, non comptabilisé ici, de la 320is italo-portugaise qui ne porte pas le badge M3). Moins de 5 000 exemplaires ont été vendus aux États-Unis.

Une cote aujourd'hui sans commune mesure avec le prix de lancement

Vendue à son lancement à partir de 58 300 DM en Allemagne (environ 27 000 dollars de l'époque) et jusqu'à 85 000 DM pour la Sport Evolution en fin de carrière, la M3 E30 s'échange aujourd'hui, pour un exemplaire d'origine en bon état, entre 50 000 et plus de 100 000 dollars sur le marché américain — une revalorisation qualifiée par plusieurs observateurs du marché de la collection comme l'une des plus spectaculaires de l'automobile de collection moderne, la voiture étant restée un modèle d'occasion courant et peu coté jusqu'à la fin des années 1990.

Voir aussi

• Les éditions spéciales de la M3 E30 — Europameister, Cecotto, Ravaglia... et un pick-up d'atelier
• Points de contrôle d'une M3 E30 — rouille structurelle et usure mécanique connue
• La 320is — le cousin fiscal italo-portugais de la M3, sans son kit carrosserie