Les éditions spéciales de la M3 E30 — Europameister, Cecotto, Ravaglia... et un pick-up d'atelier

M3 Europameister (1988) : 148 exemplaires en hommage à un titre

Pour célébrer le titre de champion d'Europe des voitures de tourisme 1988 (voir Les titres DTM (1987, 1989) et le triomphe aux 24 Heures du Nürburgring et de Spa), BMW commercialise la série limitée M3 Europameister : 148 exemplaires uniquement, produits entre octobre et novembre 1988, tous peints dans la teinte exclusive « Macao Blue » et dotés d'un autocollant signé par le pilote italien vainqueur du titre, Roberto Ravaglia.

Cecotto et Ravaglia (avril 1989) : deux hommages croisés

En avril 1989, BMW rend hommage à deux pilotes emblématiques du DTM avec les séries M3 Cecotto (du nom du pilote vénézuélien Johnny Cecotto) et M3 Ravaglia. Les deux versions reçoivent le moteur porté à 215 ch (avec catalyseur). La série Cecotto totalise 505 exemplaires — dont 80 destinés au marché suisse, légèrement bridés à 211 ch pour se conformer aux normes antipollution locales —, tandis que la série Ravaglia reste beaucoup plus confidentielle, avec seulement 25 exemplaires produits.

Un pick-up M3 resté 26 ans dans l'ombre des ateliers

Anecdote moins connue du grand public : en 1986, BMW construit un prototype de pick-up M3, bâti sur la base de la carrosserie cabriolet mais avec la caisse plus étroite de la Série 3 ordinaire, et motorisé à l'origine par une version 2,0 litres du S14 réservée au marché italien (voir La 320is — le cousin fiscal italo-portugais de la M3, sans son kit carrosserie). Ce véhicule unique n'a jamais été commercialisé : il sert pendant environ 26 ans de véhicule utilitaire interne à BMW M, avant d'être officiellement retiré du service actif en 2012 — une survivance inattendue et rarement documentée de l'ère E30 au sein même de l'entreprise qui l'a construite.

Voir aussi

• L'homologation Groupe A de la M3 E30 — 5 000 exemplaires, puis des évolutions par lots de 500
• Les titres DTM (1987, 1989) et le triomphe aux 24 Heures du Nürburgring et de Spa
• La 320is — le cousin fiscal italo-portugais de la M3, sans son kit carrosserie