Le design extérieur de l'iX : signatures lumineuses fines, capot fixe et détails aérodynamiques

Une équipe de design dédiée à la sous-marque i

L'extérieur de l'iX est crédité à une équipe de designers rattachés à BMW Designworks, notamment Sawyer Li et Chris Lee, sous la direction du studio dédié à la sous-marque i. Le langage stylistique retenu s'écarte volontairement de celui des SUV thermiques de la gamme X contemporaine tout en conservant des proportions générales assez proches du X5 G05 (voir L'architecture dédiée de l'iX : châssis-poutre en aluminium et « Carbon Cage » pour le détail des dimensions).

Des phares fins et une face avant qui concentre l'essentiel de la controverse stylistique

La face avant de l'iX associe des projecteurs particulièrement fins et étirés à une immense calandre fermée qui concentre l'essentiel des critiques adressées au véhicule dès sa présentation (voir La calandre surdimensionnée de l'iX : genèse d'une controverse stylistique et réponse maladroite de BMW). Le capot avant est une pièce fixe non ouvrante sur la plupart des versions — une particularité peu commune qui a nécessité de déplacer l'accès au réservoir de lave-glace, dissimulé derrière l'emblème BMW lui-même plutôt qu'à un endroit plus classique du compartiment moteur.

Des vitrages sans encadrement et un profil tendu

Les vitres latérales de l'iX sont dépourvues d'encadrement métallique visible, un choix esthétique qui accentue la impression de légèreté du profil malgré le poids réel élevé du véhicule (voir L'architecture dédiée de l'iX : châssis-poutre en aluminium et « Carbon Cage »). Le coefficient de traînée aérodynamique de 0,25 Cx, obtenu notamment grâce à des jantes spécifiquement profilées et à un soubassement largement carrossé, s'inscrit parmi les meilleurs résultats de sa catégorie au lancement du véhicule en 2021.

Voir aussi

• L'architecture dédiée de l'iX : châssis-poutre en aluminium et « Carbon Cage »
• La calandre surdimensionnée de l'iX : genèse d'une controverse stylistique et réponse maladroite de BMW
• L'habitacle de l'iX : écran courbe, volant hexagonal et matériaux durables