La calandre surdimensionnée de l'iX : genèse d'une controverse stylistique et réponse maladroite de BMW

Une avalanche de critiques dès la révélation de novembre 2020

Dès la présentation du véhicule sous son nom définitif en novembre 2020 (voir Du nom de code « iNEXT » au nom commercial « iX » : l'annonce du 11 novembre 2020), l'immense calandre fermée de l'iX déclenche une vague de critiques et de moqueries en ligne, la presse et les internautes la qualifiant tour à tour de « caricaturale » ou d'« envahissante ». Cette calandre présente la particularité de n'être fonctionnellement nécessaire ni pour le refroidissement — un véhicule électrique requérant beaucoup moins de flux d'air frontal qu'un moteur thermique — ni, à l'origine, comme simple signature esthétique traditionnelle de la marque, ce qui alimente une partie des critiques sur son caractère jugé arbitraire.

La réponse « Ok, Boomer » du compte Twitter officiel de BMW

Plutôt que de laisser la controverse se dissiper, le compte Twitter officiel de BMW choisit de répondre directement aux critiques par la formule alors virale « Ok, Boomer. Quelle est ta raison de ne pas changer ? » — une réplique qui, loin d'apaiser la polémique, suscite à son tour des critiques sur le ton jugé condescendant de la marque envers sa propre clientèle. Selon plusieurs comptes-rendus de presse spécialisée, BMW nuance sa position dans les jours suivants sans toutefois renier le choix stylistique lui-même.

Une controverse durable, encore commentée des années plus tard

Le caractère « perpétuellement clivant » (pour reprendre une formule récurrente de la presse britannique) du design de l'iX ne s'est pas dissipé avec le temps : plusieurs essais publiés encore en 2025-2026 continuent de qualifier l'accueil de la calandre de sujet de débat non résolu, certains titres prenant même explicitement la défense du véhicule face à ce qu'ils considèrent comme un excès de sévérité collective. Le directeur du design BMW, Adrian van Hooydonk, relativisera ultérieurement l'ampleur réelle de la contestation en relevant que les critiques les plus virulentes n'émanaient pas nécessairement de la clientèle réelle du véhicule, mais davantage des réseaux sociaux et de la presse.

Voir aussi

• Capteurs, revêtement autocicatrisant et marché chinois : la justification fonctionnelle avancée par BMW
• Le design extérieur de l'iX : signatures lumineuses fines, capot fixe et détails aérodynamiques
• Un accueil critique contrasté : technologie et confort salués, esthétique extérieure durablement contestée