Trajectoire mondiale des ventes 2021-2025 : montée rapide puis décrochage

Une montée en cadence rapide sur les deux premières années

Après un lancement de fin d'année 2021 nécessairement modeste (2 638 unités, voir Lancement européen de novembre 2021 : un démarrage commercial encore très partiel), les ventes mondiales de l'iX connaissent une très forte progression dès leur première année pleine : 39 130 unités livrées en 2022, soit une multiplication par près de quinze par rapport à l'année de lancement — une trajectoire cohérente avec l'ouverture quasi simultanée de l'ensemble des grands marchés (Europe, Chine, États-Unis) dès le tout début de cette période (voir Le marché chinois : lancement à Guangzhou (novembre 2021), puis déclin marqué des ventes (2023-2025) et Le marché américain : lancement 2022 avec la seule xDrive50, tarifs divergents selon les sources).

Une année 2023 vraisemblablement proche du pic commercial

Aucune source consultée pour ce dossier ne rapporte directement un chiffre mondial consolidé pour l'année 2023. Un ordre de grandeur peut néanmoins être déduit par calcul à partir de la baisse de 24,8 % communiquée pour l'année suivante (voir ci-dessous) : si 2024 représente 38 365 unités après une baisse de 24,8 %, l'année 2023 se serait alors élevée à environ 51 000 unités — un chiffre à traiter comme une estimation calculée par ce dossier plutôt que comme une donnée directement sourcée, mais qui suggère que 2023 constitue vraisemblablement le pic commercial du modèle.

Un décrochage net à partir de 2024

L'année 2024 marque un recul net et directement sourcé : 38 365 unités livrées dans le monde, en baisse de 24,8 % par rapport à l'année précédente. Cette tendance baissière se poursuit sur les données partielles disponibles pour 2025, tant à l'échelle mondiale qu'sur les marchés américain et chinois pris isolément (voir Le marché américain : lancement 2022 avec la seule xDrive50, tarifs divergents selon les sources et Le marché chinois : lancement à Guangzhou (novembre 2021), puis déclin marqué des ventes (2023-2025)). Cette trajectoire de déclin, commune à une bonne partie du segment des grands SUV électriques premium au milieu des années 2020, précède de peu l'annonce du restylage 2025-2026 (voir Le restylage 2025-2026 : renommage complet de la gamme (xDrive45, xDrive60, M70 xDrive)), dont l'un des objectifs affichés est précisément de relancer la dynamique commerciale du modèle par une baisse du tarif d'entrée de gamme combinée à des gains de performance.

Voir aussi

• Lancement européen de novembre 2021 : un démarrage commercial encore très partiel
• Le marché chinois : lancement à Guangzhou (novembre 2021), puis déclin marqué des ventes (2023-2025)
• Le marché américain : lancement 2022 avec la seule xDrive50, tarifs divergents selon les sources
• Le restylage 2025-2026 : renommage complet de la gamme (xDrive45, xDrive60, M70 xDrive)