La cote du M1 en 2024-2025 — d'échec commercial à valeur refuge

Le grand retournement de valeur

Present à son lancement comme l'automobile allemande la plus chère du marché (voir La présentation au Salon de Paris 1978 et le prix le plus élevé de l'automobile allemande) et considéré unanimement comme un échec commercial relatif (voir L'homologation Groupe 4 du 1er décembre 1980 — arrivée trop tardive et fin de carrière commerciale), le M1 connaît aujourd'hui une trajectoire de cote inverse spectaculaire. La rareté du modèle — 453 à 460 exemplaires selon la méthode de comptage retenue (voir Identifier un M1 authentique — numéros de châssis et vigilance face aux répliques) — combinée à son statut de première voiture BMW M en fait aujourd'hui l'une des BMW classiques les plus recherchées.

Des ventes récentes largement supérieures au million de dollars pour les meilleurs exemplaires

Les résultats d'enchères de 2024 et 2025 illustrent cette envolée : RM Sotheby's a notamment dispersé un exemplaire pour 342 500 euros et un autre pour 742 000 dollars au cours de l'année 2024, tandis qu'un exemplaire « Exclusiv by Walter Maurer » (préparation spéciale d'époque) atteignait 477 500 euros à Munich en novembre 2024. Le record recensé lors de cette session de recherche s'établit à 1 600 000 dollars, obtenu le 14 août 2025 pour un exemplaire M1 Procar authentique — un niveau qui place désormais certaines M1 dans la même fourchette que des supercars italiennes contemporaines bien plus prestigieuses à l'origine.

Un prix moyen qui reste très élevé malgré la dispersion des résultats

Selon la base de données de marché Classic.com, le prix moyen constaté toutes ventes confondues s'établit autour de 614 000 dollars — un chiffre à interpréter avec prudence tant l'écart est important entre les exemplaires routiers standards, les préparations spéciales d'époque, et les rares survivantes directement issues du programme Procar ou d'un pedigree de compétition documenté, qui commandent une prime substantielle.

Voir aussi

• L'homologation Groupe 4 du 1er décembre 1980 — arrivée trop tardive et fin de carrière commerciale
• Identifier un M1 authentique — numéros de châssis et vigilance face aux répliques
• La saison Procar 1979 — Niki Lauda sacré premier champion
• Le M1 dans les jeux vidéo et la culture des modèles réduits