La F52 : une berline Série 1 quatre portes réservée à la Chine (2017-2023)

Une carrosserie inédite, jamais proposée en Europe

Entre le retrait du trois portes F21 (voir De deux carrosseries à une seule : la disparition progressive du hayon trois portes) et le lancement de la F40 à traction avant, BMW introduit en 2017 une carrosserie totalement inédite sous le nom Série 1 : une berline quatre portes, désignée F52, produite spécifiquement pour le marché chinois par BMW Brilliance, coentreprise entre BMW et le constructeur chinois Brilliance Auto. Contrairement aux autres Séries 1 de son époque (F20/F21, encore à propulsion), la F52 repose déjà sur l'architecture à traction avant UKL, anticipant de deux ans la bascule que connaîtra le reste de la gamme mondiale avec la F40 en 2019.

Une diffusion limitée à deux marchés

Si la F52 est conçue et commercialisée en priorité pour répondre à la préférence du marché chinois pour les carrosseries berline plutôt que hayon sur le segment premium compact, elle trouve un second débouché limité : à partir de 2018, elle est également commercialisée au Mexique, seul marché hors Chine à l'avoir reçue. Sa production s'achève en 2023, sans succession directe identifiée à ce jour.

Une singularité qui restera sans suite dans ce dossier

Aucune autre source consultée pour ce dossier ne permet de documenter en détail les motorisations, les ventes ou la réception critique spécifiques de la F52 au-delà de ces éléments généraux ; ce gisement reste identifié mais non approfondi lors de cette session (voir la section « Reste à faire » du README de ce dossier).

Voir aussi

• De deux carrosseries à une seule : la disparition progressive du hayon trois portes
• La génération F40 (2019-2024) : la Série 1 passe à la traction avant
• La plateforme UKL2 : architecture technique et le système ARB contre le sous-virage